日前,北船重工公司与世界最大的船公司,马士基合作的修船项目––5艘集装箱船改装球鼻艏工程取得合作双赢的成功。北船重工以修造结合的优势,一举承揽该项目并在短时间内改装成功,得到船东的高度认可。这是北船重工按照集团公司“以强化创新为主攻方向,以调整结构为突破口”的工作方针,在推进结构调整和战略转型上所取得的新成果。批量化“流水线作业”成功实现球鼻艏整体换新,为“北海修船”这一金字招牌又增添了新的品种和活力。这也是北船重工在坚定贯彻集团公司品牌建设方面的“新亮点”。

技术创新支撑经营 修造实力打动船东

危机与挑战能否成为发展的机遇,在于实力的蓄积和对机遇的敏锐把握。凭借修造结合的优势,北船重工在机遇到来之时,一举抢占先机。作为世界知名的航运公司,马士基面对低迷的航运市场,在节能降耗上率先尝试,为正在营运中的数艘集装箱船改装更为先进的球鼻艏,籍以找到油耗与航速的最佳匹配点,降低油耗,提高单船的经济性。在得悉马士基集装箱船要改装球鼻艏的消息后,北船重工修船经营抱着“一定要拿到”的信心开始投标的各项准备。

信心来自于实力和底气,而实力和底气是需要在探索中积累完善的。作为一家老牌修船厂,“北海修船”在业内有着良好的口碑。按照集团公司工作的总体部署,北海修船在调整产品结构方面成效显著。而这一成效,与造修结合战略的实施密不可分。北船重工的实力和底气就在于公司造修结合的优势。凭此优势,一举成功签下5艘马士基集装箱船球鼻艏的换新大单,不仅在于此前与马士基有良好合作关系,更在于北船重工提出的“双船同时进坞,用造船技术制作,整体切割、整体安装”的方案打动了船东。以严谨、细致著称的马士基船东代表,他们看重的正是北船的实力。

修造结合所体现出的强大优势,使北船重工又一次在萧条的修船市场中赢得了可贵的订单。

在经营签下订单之后,一支由年轻人担纲的技术队伍开始了新球鼻艏的设计任务。在船东提供的原船图纸、相关数据不全、线型不明朗等不利情况下,主动出击,到港口进行实测,一点点地“抠”数据,不厌其烦地计算,做出了属于北船人自己独立设计的、线型更简洁、流畅的新球鼻艏工艺图纸。这份完全由北船重工公司年轻的技术力量自主设计完成的图纸,经实践证明几臻无暇。在这个设计背后,定格的是北船重工公司员工的拼搏奉献和“以船东为上帝”的责任心和实干精神……

分段制作精心施工 集装箱船球鼻艏创记录

批量化制作并安装集装箱船的球鼻艏,对北船重工公司而言,尚属首次。公司就施工方案、质量、工期等多次召开专题会议研讨确定,从工程项目的管理人员到具体施工的工程承包队伍,都是“精兵强将”。

在分段切割、制作阶段,因工期紧张,在计划安排上环环相扣,以确保生产流程不间断。要求二十四小时连轴生产,歇人不歇班。在生产进度安排上采取的是“叠加计划”,下料刚刚结束,分段预制同步开始。马士基船东代表要求在原先设计工艺中,重达二百多吨的球鼻艏分为5个分段制作,在具体施工时,北船重工对此进行了优化,以确保在球鼻艏外板曲加工上更简单。除球鼻艏的“鼻子”部分单做之外,其余4个分段采取合二为一的方式,这样就使原来一个球鼻艏需要5个分段的总组,“变”为了3个分段的总组,既为分段总组赢得了时间,又确保了线型的流畅。从开工到分段进砂房喷漆,创下了北船重工大型分段制作以来的最短周期。面对马士基对焊接质量的“苛刻”要求,北船重工质检人员提前介入,不厌其烦地全力配合做好焊前、焊后的现场检验。对分段的焊接,船东要求尽可能用平焊,不要用仰焊和立焊。对此,在建造过程中就要把分段多“翻个身”,整个制作、喷涂,以及合拢过程中的焊接、精度控制、漆膜质量、密性试验、拍片探伤等,得到了船东、ABS、LR船级社的高度认可。船东代表对北船员工的敬业精神和责任心深表钦佩,对工程质量高度认可:“没想到你们第一次做就这么好!……”

统筹组织切旧换新 难忘的三天两夜

这一幕场景,在参与马士基集装箱船球鼻艏换新工程的管理人员那儿久久难忘:在三天两夜的时间里,重达230多吨的两个旧球鼻艏同时整体切除,利用320吨浮吊和造船专用运输平板车配合整体移出大坞,同时将新做的两个球鼻艏安装到位……入夜的北船重工修船大坞内灯火通明,从公司分管领导到分厂、起运工程部等单位的领导和上百人的施工队伍全“靠”在现场,交叉作业有序进行,有问题现场解决,整体的配合协作,确保了该项工程的成功。

球鼻艏整体拆装需要4个分段托架、8个支撑柱,这些工装,都由北船重工在无经验可借鉴的情况下,独立自主创新完成。在具体拆装过程中,北船重工采用的是两船同时进坞的方式。每艘集装箱船船宽32.18米,两艘同时进宽78米的修船大坞,落墩后,两船间只剩下6米的空隙。在这个狭小的间隙高难度施工,这给诸多工种的交叉作业、人员安排、设备使用等提出了更高的要求。在青岛的寒冬季节里,气温低给钢板的焊接增加了很大的难度。北船重工为确保工期、保证质量,把4000多立方米的球鼻艏整体“罩”起来,制造了一个“温室”为钢板加温,提高钢板的温度便于焊接和后续的涂装作业。使船东很为感动……

在拆旧换新工程中,在门机、浮吊都够不到球鼻艏位置的情况下,北船重工公司采用造船专用运输工具––大型平板车将新制球鼻艏运输到位,并作为固定支架,调整到位方便施工。这一创举在国内的修船厂家也是不多见的。公司在确保万无一失的情况下,安全、平稳、高效地完成了运输、安装这一重心高、下底面积小、具有“极其不稳定性”的特殊运输件的运送、安装任务。为今后实施运输、安装这种特殊构件积累了宝贵的经验。

启示:

北船重工决策造修结合以来,取得了一个个经营上的成功。仅就本次为马士基批量化实施球鼻艏换新工程而言,启示主要有两点:

首先,是北船重工善于打“品牌”。品牌经营是企业持续发展的必修课。在修船界,“北海修船”是集团公司的一块金字招牌。包括“北海救生艇”、“北海机械”等都有着良好的口碑。“批量化改装球鼻艏”为“北海修船”又增加了新的市场竞争力。

批量化改装球鼻艏说明北船重工在对外经营上擅于打“组合拳”。能充分发挥造船、修船结合的优势,经营得来,技术做得好、生产完成得出去,船东满意,赢得了市场,打了一个漂亮的仗!这是落实集团公司品牌建设的“新亮点”。事实证明,在当前的大环境下,靠单打独斗不行,要善于利用公司的招牌,包括集团公司的牌子去搞经营、同时要以技术促进生产。

其次,“人是要有点精神的”。在每一个成功的背后,精神支撑都是一个重要的因素。创新的精神必不可少。北船重工如果没有当初双船进坞、三船进坞的创举,没有修造结合的大胆决策,没有用大型平板车参与拆旧换新的大胆设想,要想转方式、调结构,培育新的经济增长极,培育具有企业特点的主导产品和品牌优势是很难的。正是一种“不期修古,不法常可”的创新、不墨守成规的精神,北船重工才能上下一心,转变观念、开拓思路,通过顽强拼搏,不断创出新的佳绩!

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