根据中国船级社（CCS）关于石棉禁用工作的计划，石棉高风险产品必须在1月31日之前完成检测。CCS专家表示，随着国际监督日趋严格，船舶禁用石棉的任务越来越艰巨，船企必须积极采取应对措施，避免石棉上船造成的负面影响。目前，华南地区造修船企业、船用配套产品厂家及船级社机构正共同推动船用领域的石棉禁用工作，不断加大力度助推船舶行业朝着“无石棉”绿色环保方向发展。

主观控制：船级社严格把关

CCS广州分社产品处处长郑晓松表示，在电缆、涂料、隔热材料等船用产品中极易出现石棉，因此必须在1月31前完成对这些重点产品的强制检测；今后还将制定更为严格的措施，扩大开展石棉检测的船用产品范围。据了解，CCS推出了船用产品无石棉认可模式，这是为满足石棉禁用要求而采取的应对措施，即通过第三方符合性验证，对船用产品中是否含有石棉成分进行认可，为船东和船厂提供无石棉控制方式，同时也为产品厂家控制和验证产品无石棉提供指导方案。目前，通标标准技术服务有限公司（SGS）、广州广电计量检测股份有限公司等检测技术服务机构相继在广州获得了由CCS颁发的石棉检测检验资质认可证书。

在船舶建造过程中，驻华南地区的船级社机构也高度重视对含石棉产品的控制，协助船企做好石棉禁用工作。日本海事协会（NK）广州分公司总经理罗煜东介绍，船级社机构已修订了新造船和重大改建项目的检验规则，并依据新的规则进行审核和检验。在华南地区，NK在与其已建立稳定合作关系的船企中，针对零部件采购，协助船企控制含石棉产品，还在现场管理方面加强督促，不允许使用含有石棉的施工工具和辅助材料，如果发现则立即要求整改。

全面响应：船企积极配合检验

自国际海事组织发布禁用石棉的决议以来，广州广船国际股份有限公司十分重视石棉禁用工作。该公司技术专家陈华尹介绍，广船国际在采购物资的技术协议或订货文件中明确规定禁止使用石棉，并要求供应商提供无石棉声明。为防止生产过程对船舶造成石棉污染，该公司对采购和生产过程中使用的三防布、薄膜纸、铁水泥、水密胶、缆绳等辅助材料，以及进行生产设备维修时使用的密封材料，都进行取样、送检，在确认合格后才进行使用。

广州文冲船厂有限责任公司在新造船石棉材料控制方面形成了一套操作规范。在采购物资和生产材料方面，对通用或重要的材料和设备，该公司要求供应商提供无石棉的书面声明，并按批次提供原材料的化验结果；在特殊情况下，则安排第三方检测机构取样化验，利用抽样方法进行检测。一旦发现设备或材料含有被禁止使用的石棉，该公司将把相关供应商列入“黑名单”。为使国际航行船舶能通过港口国严格的检查，华南地区主要船企开始对新建船舶进行全船检测。他们将这项工作委托给船级社认可的检测公司来进行，由有害物质方面的专家制定取样计划，并在验船师和质检员的见证下进行现场取样，对船上的相关材料进行化验。当发现某些设备或材料含有石棉时，其将对相关供应商的产品全部进行标识和隔离，以妥善做好石棉移除工作。在首制船通过检测和无石棉声明材料完整的情况下，经相关专家确认石棉材料已有效控制，后续船才无需进行全船检测。

任务艰巨：船配企业首当其冲

郑晓松表示，由于石棉产品在我国工业领域的应用范围极广，各方对石棉产品禁用的认识和操作需要一个漫长的过程，因此在船舶领域率先实现石棉禁用是一项艰巨的任务，需要付出相当大的努力。业界人士认为，船舶行业禁用石棉，关键在于船用设备和材料生产厂家。目前，很多船用产品已经使用岩棉或其他材料代替石棉，但要在垫片、管路等方面全面禁用石棉还存在一定的困难。而且，相比石棉，替代产品的效果还需进一步检验，其成本也还需进一步得到控制。因此，配套企业必须提早展开相关的研究工作，并严格控制产品原材料及零部件的供应链。

如今，华南地区一些配套企业已经全面启动了禁用石棉的工作。华南建材（深圳）有限公司是一家专业生产船舶耐火舱室系统的大型企业，该公司企管部负责人魏登峰介绍，其产品使用复合岩棉板代替石棉，所使用的岩棉已获得CCS、德国劳氏船级社（GL）、欧洲认证机构等颁发的合格证书。与石棉相比，岩棉对环境和人体的危害相对较低，而且具有良好的隔热、防噪和防火性能。中山华斯曼利设备制造有限公司相关负责人严石铭介绍，该公司极为重视救生设备的石棉材料排查和控制，为所有出厂产品都提供了无石棉声明。

业内专家表示，由于对石棉产品的禁用，涉及船舶产业链的方方面面，因此，要想真正开创一个“无石棉时代”，还需所有相关企业共同推进。（王进）