江南造船（集团）有限责任公司搭载一部近日成功运用模块运输装置安全将1艘6500立方米液化石油气（LPG）船的1号与2号液罐从中船江南重工股份有限公司的泵水平台运输至搭载一部总组平台，这不仅是江南造船首次尝试使用模块运输装置进行液罐运输，也是该公司自引进这一运输装置以来进行的连续运输距离最长、难度最大、最顺利的一次作业。与浮吊吊运相比，使用该装置进行运输不仅可降低成本，而且更加安全。

按照原来的方案，液罐的驳运是在港池内通过浮吊从中船股份泵水平台吊运至总组平台。然而，浮吊使用成本高，而且其进出会增加港池系统的负荷，安全风险较高。

江南造船搭载一部自购进模块运输装置以来，已将其广泛运用于各种船舶巨型总段的驳运。为此，该部决定以利用模块运输装置运输各种线型变化较大分段的经验为指导，制订6500立方米LPG船液罐的驳运方案，旨在将这一经验推广至液罐等非船体结构的驳运工作中，甚至应用到公司后续建造的2.1万立方米乙烯运输（LEG）船双体液罐的驳运中，以达到提高模块运输装置利用率的目的。

经多次论证，液罐制作和运输胎架、液罐顶升以及模块运输装置运输液罐的总体方案最终出炉。江南造船搭载一部起运作业区根据方案及现场勘验情况，制订出液罐运输方案初稿。为确保路面畅通，搭载一部会同生产管理部、安环保卫部对运输路线进行了多次检查和确认。最后，搭载一部起运作业区对液罐运输实施方案进行了细化和完善。实施方案包括运输作业组织机构、实施计划、作业人员、作业标准流程、安全保障措施等内容。运输作业前，搭载一部起运作业区对施工班组（大件驳运组）、起重组等的施工人员进行了相关培训，使大家熟悉运输作业的各个要点。

运输作业实施当天，施工人员将液罐顺利顶升1.5米，让模块运输装置全部进入液罐运输托架底部，并做好联接、调试等全部准备工作。

随后，施工人员将液罐放在模块运输装置上，并正式拉开运输的大幕。此次运输由中船股份泵水平台出发，先后经江南十七路、长兴十六路、江南十五路、长兴十五路、江南大道等，最后到达江南造船搭载一部1号总组平台并坐墩，全程约4公里。由于方案到位、前期准备工作充分，整个运输过程十分顺利，运输全程用时比预计时间少了2小时。而且通过该方案的实施，后续吊装工作可使用江南造船450吨龙门吊进行，无需浮吊吊装液罐，预计可节约成本30万元，同时也可为今后同类型运输作业提供参考经验。

据了解，同日，江南造船还运用该装置成功完成了1艘7.6万吨散货船10A总段的驳运工作。该总段结构重274吨、长11.9米、宽27米，而且重心较高、线型较大，因此，运输托架和运输路线（受路面宽度、冲砂间宽度和高度限制）成为总段运输方案研究中的难点。江南造船通过召开专题协调会，确定了模块运输装置布置方案，最终顺利完成了这一总段的驳运，为其先总组后涂装方案的实施创造了条件。