日前，在山海关船舶重工有限责任公司修船厂及各相关单位的共同努力下，重达1250吨的“北方之珠”号艏部单点系泊装置塔楼吊装合拢定位顺利完成。这不仅是山船重工目前在漂浮状态下完成的最大吨位的吊装作业，而且创下吊装高度达98米的最高吊装纪录。

这一轮次吊装作业共包括单点系泊装置塔楼、动力单元、装油滚筒的主设备及附件，三者均为FSO的核心功能模块，总重接近2200吨，是“北方之珠”号改装工程中操作难度最大、涉及范围最广的一轮集中施工过程。此次吊装的塔楼重达1250吨，所需吊装用钢丝绳8根，最重的一根钢丝绳近5吨，12个卡环每个重1吨，吊杠重17吨，吊装总重约1370吨。

由于船舶在浮态状态下进行吊装，受潮水、风力风向、船舶状态、港池水深等各方面影响较大，并且没有任何借鉴经验，给施工带来了极大的困难。为此，修船厂及各相关部门积极进行吊装前的各项准备工作。为保证塔楼安全顺利吊装，修船厂超前策划、精心组织、严格管理，多次组织相关车间、工艺部门、安全部门、物资部门、施工单位和浮式吊车“宇航3000”船长、“北方之珠”号船方项目负责人召开专题会议，对吊装工作进行了全面部署，制定了包括浮吊参数要求、选型与预订，吊装工艺与操作规范制定，设备清关、靠港与监管作业准备，技术评审、核准与安全风险评估的全面吊装作业方案，组建了由起重指挥人员、吊装管理人员、外协施工人员、服务辅助人员、安全监察人员构成的重型吊装小组。同时，项目组每天对现场各项准备工作进行检查，把项目管理工作做足做细，保证塔楼吊装工作的顺利进行。此外，在吊装前最后一次评审会上，修船厂对吊装作业程序的每个步骤进行模拟投影讲解，各相关部门、单位对吊装前准备工作及程序再次进行梳理，以确保吊装作业安全无误。

塔楼的成功吊装为公司今后大件吊装作业积累了宝贵的经验，它标志着“北方之珠”号改装工程重大核心部分已经完成，同时也为公司大力发展海工项目夯实了基础。