今年以来，一艘又一艘国内外废钢船驶进我市沿江拆船企业的拆解大坞，化整为零成为钢铁企业的炉料。据靖江海事部门统计，一季度靖江拆船企业的拆解量已接近2009年全年总量。

当国际造船市场沉睡于低谷时，靖江拆船市场却暗流涌动。市经信委近日围绕拆船业展开的调研发现，今年，随着钢材市场的回暖复苏，我市拆船业迎来新一轮发展高峰，各拆船企业乘势加大废钢船引进力度，提高拆船效益，拆船业成为我市船舶工业发展新亮点。

记者前日在位于青龙港的靖江市新民拆船有限公司的码头看到，公司大型拆船坞停靠着两艘大型废钢船，拆船工人手持气体切割设备汗如雨下地拆解主船体，船坞两侧的巨型吊车来回运送着拆卸下来的钢材，偌大的拆解场堆满了废钢，这些废钢将送至钢厂回炉重新利用。新民拆船有限公司总经理钱锦泉告诉记者，今年第一季度，新民拆船的码头已经引进了8艘废钢船，总计6万轻吨，超过了2009年全年，预计公司全年可拆解废钢船20万轻吨，实现销售8亿元。新民公司今年还成立炉料公司，对拆解的废钢等进行深加工，再转售至首钢等钢企，提高产业附加值。

靖江市敦丰拆船有限公司董事长马忠林介绍，今年，拆船业出现回暖，仅1月份公司已购进废钢船10万多轻吨，实现了开门红。

火热的拆船市场也吸引了以修船为主业的中船澄西新荣船舶有限公司的目光，由于传统船舶修造产业利润微薄，从去年起，新荣船舶主动转型升级，积极与长荣拆船合作，做大拆船业。近日，日本NK船级社代表也来到新荣船舶，指导拆船工作，帮助新荣建立拆船设施计划。日本NK船级社按照《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》中的条款，对新荣拆船现有软、硬件设施建设情况进行评估，帮助新荣早日达到发放符合证书要求，并为新荣今后承接日方船舶进行拆解创造条件。目前，新荣公司已投入3000多万元资金用于土地平整和技改，今年计划完成拆船总量10万轻吨，力争在2014年后达到25～30万轻吨的拆船规模。

市经信委副主任孙学山介绍，截至目前，全国拆船行业共有37家企业拿到资格证，靖江有7家。其中规模较大的有新民拆船、敦丰拆船、泰和拆船和长荣拆船四家。根据我市船舶工业转型升级方案，我市未来将着力打造中国最大的研发、造船、维修、拆解、交易为一体的民营“船舶名城”，其中拆船业是我市船舶产业的良性补充。拆船市场热起来，大量报废船舶等待拆解，客观上促进了新船的需求。今后，我市将酝酿新政积极支持拆船企业发展，特别鼓励拆船企业拆解内贸船，提高地方税收份额。