近一段时间以来，舟山中远船务频传经营捷报：继2012 年底成功接获4 艘PSV 订单后，2013 年一季度152K 穿梭油轮、150 米铺管驳船、FPSO 半船、160 米下水驳船等订单先后签约生效。与此同时，中远集运、大连远洋、青岛远洋等中远船舶陆续进厂修理，马士基、美国海天航运等“老客户”的船舶不断“回头”修理，法国达飞海运集团更是将3 艘系列集装箱船改装项目的重任交给了舟山中远船务。

作为中远船务集团系统内的年轻企业，国际金融危机以来，舟山中远船务比其他企业承受了更大的压力，尤其是2012 年下半年，经营接单一度告急。面对舟山中远船务的经营困境，中远船务集团领导高度关注，总经理王宇航在经营工作会、月度调度会上多次强调，要把舟山中远船务订单问题作为当前经营工作的重点之一，并召集经营总部有关部门和人员开展专题研究，提出指导意见。党委书记马智宏、总工程师詹树明，也率有关部门到舟山中远船务，对其经营管理工作进行了专题研讨。

经营总部迅速调集专门力量，全力解决舟山中远船务的接单荒问题。舟山中远船务自身也加大了经营工作力度，总经理、党委书记分别带队访客户、谈业务。在中远船务集团领导的关心下，在集团经营总部、海工事业部、技术中心等部门及兄弟单位的支持下，舟山中远船务经营工作很快打开局面。

在经营工作紧锣密鼓开展的同时，舟山中远船务大力提升船舶建造水平，逐步用实力提升竞争力。对N383/384/385/386 系列57000 吨散货船主推进系统做了升级，并安装了导流罩、桨帽鳍等节能装置，在能耗节省方面有了大的提高，续航能力提高了6000 海里，船东对此相当满意。建模工作让舟山中远船务的造船理念、造船模式发生了革命性的改变，下水完整性、造船效率等指标显著提升。

在建造系统全力以赴赢订单的同时，修船系统昼夜奋战服务客户，赢得客户。今年春节过后到3 月25 日，舟山中远船务成功修理船舶21 艘，其中18 艘是回头客户的船舶。2012 年11 月，舟山中远船务与法国达飞海运集团首度合作，该公司“利布拉”轮到舟山中远船务进行常规修理，舟山中远船务经营和生产系统对该船修理高度重视，各部门通力协作，高品质高效率地完成修理任务，得到船东高度评价，双方因此签订了2013 年度合作协议。日前，舟山中远船务便在达飞公司系列集装箱改装船项目竞标中拔得头筹, 承接到系列集装箱改装项目。