广船国际在六月下旬透露说，为了完成一项重组计划，该公司将从母公司中船集团收购龙穴。

大华分析师Lawrence Li在针对中国造船板块的最新报告中说道：“对于广船国际，收购龙穴在未来3年里不会帮助提高它的盈利能力。”

Lawrence Li为中国船厂给出了“减持”的评级。据其称中国所有的船厂都将面临“沉重的资金压力”，除非吃紧的流动性状况出现大幅改善。

“中国船厂的基本面仍在恶化，且没有迹象显示出新船价格的回暖，以及支付条款的改善”，他说道。

“更重要的是，最近信贷紧缩的形势会创击中小型的非国有船厂。”

“我们还会看到这个行业中出现更多的负面消息，这可能会打压上市公司的股价。”

据Lawrence Li说，扬子江造船是一个例外，因为该公司的资产负债情况良好，且订单方面很有成就，其在2013年上半年敲定了27船的新单，价值超过10亿美元。

在2013年的上半年中，483家中国船厂赢下的订单总值为105亿美元。

与之相比的是，韩国94家船厂同期揽下了185亿美元的订单，据Bloomberg引用Clarksons的数据显示。