SwissMarine首席执行官Peter Weernink

日本船东Santoku近期从贸易商SwissMarine与矿业金属巨头力拓手中分别赢得长期租约，并借此一举签下多艘散货船的订造合同。

这家家族企业凭借与SwissMarine签署的一份长期租约，近日在常石造船订造3艘8.2万吨位的卡姆萨型散货船。

SwissMarine的Peter Weernink对上述订单予以证实，并透露这批船的交付期定在2015与2016年，但他拒绝提供具体的价款信息，仅表示这是1份长期租约，且附有购买权。

据《贸易风》通过其它渠道获悉，上述租约的期限为7年。

这批卡姆萨型船将在中国的常石舟山船厂建造。常石方面承诺这款“环保”船能大幅节省能耗，且相关设计也颇受业界欢迎。

目前卡姆萨型船的造价在2700万美元左右，另据经纪商估计，此类长期租约的日租金应在1.25万美元左右。

Weernink则称，并未针对这批船的用途做特别部署，而是将把它们纳入旗下不断壮大的船队。

SwissMarine近期在新造船市场相当活跃，以充分把握资产价值走低、干散货市场初现回暖迹象的时机。

下达上述订单之前，该公司曾在日本联合造船（JMU)订造6艘海岬型散货船，另还从江苏东方船厂手中，接手被撤单的2艘7.98万吨位的散货船。

由于Santoku服务的对象向来以知名航企为主，因而它得以安全挺过信贷萎缩时期，并能从日本当地银行取得融资。

据了解，新生银行(Shinsei)、东京世纪租赁公司（Tokyo Century Lease）以及福冈银行(Fukuoka)将各为上述订单中的一艘船提供融资。

Santoku是日本财务状况较为稳健的船东之一，目前该公司的目标是与那些对掌控运力日益感兴趣的贸易商及货主做成新的生意。

另据《贸易风》了解，今夏早些时候，Santoku曾与力拓集团达成一份类似的长期租约。

该租约为期10年，涉及2艘7.7万吨位的散货船，并且同样是从上述贷款行取得融资支持，但承建的日本船厂一直未予透露。至《贸易风》截稿时，力拓尚未及时对此置评。