当前全球船舶工业需求结构正在发生明显的变化，国际海事新标准、新规范频繁出台，船舶安全、绿色、环保要求全面提高，先进造船国家加强技术封锁，不断构筑技术壁垒，世界造船竞争格局面临深度调整，市场竞争将更加激烈。

从国内看，我国船舶工业出口船比例连续多年高达80%左右，受国际市场波动影响大，随着工业化、信息化、城镇化和农业现代化的深入推进，国内市场潜力巨大，我国船舶工业将处于大有可为的重要发展机遇期。

近日，国家发展改革委产业协调司有关负责人接受记者采访时表示，新世纪以来，我国船舶工业抓住难得的市场机遇，进入了历史上发展最快的时期，积极应对国际金融危机的影响和冲击，实现平稳较快发展。产业布局得到优化，城市船厂搬迁有序推进，三大造船基地形成规模，发展质量明显改善。我国已经成为世界最具影响力的造船大国之一，世界船舶工业加快向我国转移的趋势不会改变。

广船国际作为中国第一家造船上市企业，正积极改变，率先进行产业布局及发展战略的调整。广船国际目前年生产能力大概在22条船、70—80万吨左右；行业景气高峰时，产能无法满足需求，影响接单能力；由于产能扩张受限，大量订单因为产能不足而被迫放弃。

广船国际董事会秘书陈利平表示，公司将收购有利于公司自身发展的资产。

如果获得广州中船龙穴造船有限公司（以下称“龙穴造船”）资产，广船国际将彻底解决产能局限问题，有利于提高生产效率。

此时，我国为了改变船舶产业面临的困境，一系列的政策和发展战略纷纷出台，为船舶业的发展提供了有力支持。

2012年3月，《船舶工业“十二五”发展规划》提出，到2015年，船舶工业销售收入预计达1.2万亿元，出口总额超过800亿美元。业内普遍认为，要实现“十二五”船舶业发展目标，难度较大，有必要加大对船舶行业的政策支持力度，加快造船行业结构调整。

国务院于近日印发《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013~2015年）》（以下称“方案”）， 方案明确了今后3年船舶工业结构调整和转型升级的主要任务，要开展船舶和海洋工程装备关键技术攻关，“十二五”后三年，高技术船舶、海洋工程装备主要产品国际市场占有率分别达到25%和20%以上，发展具有国际竞争力的船舶企业集团。随着工业化、信息化、城镇化和农业现代化的深入推进，国内市场潜力巨大，我国船舶工业仍处于大有可为的重要发展机遇期。

具体来说，实施方案提出了未来几年我国船舶工业发展的主要任务：

一、加快科技创新，实施创新驱动。开展船舶和海洋工程装备关键技术攻关，提高科技创新能力。

二、提高关键配套设备和材料制造水平。推进关键船用配套设备、海洋工程装备专用系统和设备以及特种材料的制造，提高核心竞争力。

三、调整优化船舶产业生产力布局。严控新增产能，整合、淘汰一批产能。同时，要改善需求结构，加快高端产品发展。

四、稳定国际市场份额。加大国际市场开拓力度，支持企业引进核心人才和团队，开展海外产业重组和全球产业布局。

五、推进军民融合发展。促进军民科研条件、资源、成果共享，加强军用与民用基础技术、产品的统筹和一体化发展。

六、加强企业管理和行业服务。引导企业加强管理创新，全面建立现代造船模式，提高发展质量和效益，并发挥行业协会、专业机构的重要作用。

国家发展改革委产业协调司有关负责人表示，《实施方案》的出台，是新一届政府统筹稳增长、调结构、促改革，大力推进经济转型升级的又一重大举措。在当前错综复杂的经济形势下，遏制产能过剩，促进船舶工业结构调整和转型升级，也是提升“中国制造”，加快转变经济发展方式的一次重要探索和实践。

前述负责人说，实施方案提出未来几年，我国船舶工业发展要以提高发展质量和效益为中心，适应国际新趋势，着力改善需求结构，实施创新驱动，推动技术和产品结构升级；发挥企业市场主体作用，着力推进兼并重组和转型转产，优化产业组织结构和产能结构；同时积极应对国际市场变化，加强企业管理和行业服务，稳定和巩固国际市场，为实现我国船舶工业由大到强的转变奠定坚实基础。

在国家政策推动下，广船国际响应政策号召，在行业内率先进行调整，主动融入世界船舶工业深刻调整的大趋势，深入推进结构调整，加快自身产业转型升级。

中信建投研究员童轶宁认为，由于此次《实施方案》中提出“鼓励金融机构加大信贷融资支持力度，支持企业开拓国际市场、引进核心人才和团队，开展海外产业重组和全球产业布局”、“ 推进军民融合发展，促进军民科研条件、资源、成果共享”包括民营企业在内的有实力的企业市场前景良好。广船国际借助资本市场融资渠道，计划再融资收购龙穴造船，提高造船能力、丰富产品类型、提高运营效率，提升公司在行业内的竞争能力，巩固行业地位，为未来抓住造船行业的市场机遇夯实基础。

随着海洋事业的发展，船舶工业越来越受瞩目，广船国际势必受益，为中国建成造船强国、实施海洋战略积蓄力量和创造条件。