近年来，中船澄西远航船舶（广州）有限公司加大科技立项和工法研究力度，在生产中大力推行技术创新，不断取得丰硕成果，仅在已完工出厂的“伊利亚贝拉”号浮式生产储油船（FPSO）改装项目中推行的工法研究项目就超过20项。此外，该公司最近在“奥斯汀”号船修理过程中采取的“油船甲板底及货舱大舱倒挂梁悬挂架搭设”施工方法又获重大实效，其修理周期缩短一半，成本下降约40%，13天完成了10个货油舱悬挂架的搭设工作。

据了解，“奥斯汀”号是一艘双壳油船，该船主要工程为1～5舱共10个货油舱甲板底纵骨拆换、甲板反顶打高压水做油漆及锚链舱拆换工程。一般情况下油船货油舱甲板工程项目按以往施工方法为从货油舱舱底起架，搭好满舱作业架后再施工，而完成10个货油舱的搭架，不仅作业量大，而且最快需要20余天才能搭设完成。为了缩短修理工期，提高生产效率，澄西广州在该船工程中采用了船体二车间最新研制的悬挂架搭设方法，取得实效。

该悬挂架由卷扬机（一个舱4台5吨卷扬机）、固定吊环、牵引链条、由支撑长短管与跳板组成的悬挂架单元平台、拉钩、作业架组成。卷扬机牵引单元平台到固定位置，用连接甲板的固定拉钩进行平台固定，形成固定的安全作业平台，再在安全作业平台上搭设作业架，员工进行施工作业。作业架不需全舱搭设，只需在施工区域搭设即可，整个悬挂架搭设简单安全、效率高。

经过统计，按照常规的搭设方法，搭满10个货油舱的作业架要105067立方米、220人、25天、费用约65万元。采用悬挂架的搭设方法，只需在前后壁搭设操作平台的作业架11680立方米、悬挂架面积5340平方米、90人、13天、费用约38万元。通过对比，采用悬挂架的搭设方法，大大缩短了作业时间，提高了工作效率，降低了搭架成本，整体效果显著。