由于全球液化天然气贸易增长即将复苏，2013年LNG船新造船市场表现尤为活跃。2013年共计出现57艘LNG船订单，该船型新订单成为历史年度订单第三高。

同时，2013年度LNG船订单的类型和尺寸多样性成为历史最高一年，其中出现42艘常规尺寸LNG船、8艘小型LNG船、6艘浮式储存再气化装置（FSRU）和全球第一艘LNG加气船。

2013年的FSRU订单包括1艘全球最大的263000立方米FSRU，比排行全球第二的FSRU大50%，该FSRU将部署在乌拉圭Montevideo湾，用于液化天然气出口。

此外，韩国美联电力联合现代重工等企业，利用其浮式储油再气化装置（FSRU）建造技术以及全球最好的发电设备制作技术进行浮式发电新概念船开发项目，首次利用FSRU技术建造浮式发电站，预计2017年底投运。

2013年42艘常规LNG船订单中，4艘使用低速燃气喷射发动机，使目前应用该低速燃气喷射发动机的在建LNG船达到了6艘；同时3艘LNG船的运输能力超过173000立方米，该船型被定义为“Pacificmax LNG船”，能够通过扩大后的巴拿马运河从美国海湾码头将LNG出口到亚洲，实现规模效益。

2013年共计18艘LNG船交付投运，虽然2013年全球液化天然气贸易量没有扩大，但是在LNG船船队供应上升的情况下，LNG船运价仍然保持着惊人的弹性。现代化LNG船在现存LNG船船队中享有较高的溢价，因为现代化LNG船应用双燃料柴电推进系统而拥有更高的效率，使其在行业中颇受青睐。去年亚洲从大西洋盆地进口LNG需求持续上升，也提振了LNG船船队使用率。

今年对LNG船船东来说是一个过渡期，因为2013年只有安哥拉和阿尔及利亚两个国家的新液化厂投产，预计从2014年开始运营，今年预计共有36艘LNG船交付投运，远高于2013年的18艘，LNG船运价存在较大的下调压力。2015年将是一个转折点，澳大利亚液化天然气项目投产将预示全球液化天然气贸易长期保持两位数增长的时代开始来临。