鉴于这家船东是在需求上涨、泊位紧张从而导致价格上涨之前下的单，业内人士相信它做了一笔好买卖

据消息灵通人士透露，天津西南海运（TSM）近期增订1艘超大液化气船（VLGC）。

他们表示，这家总部设于广州的公司之前曾在江南船厂订造2艘VLGC，现又增订1艘。

至于这艘船出自新单亦或之前的备选订单，目前尚不明确。江南船厂的官员以保密条款为由，拒绝对本厂的新造船活动置评。

据《贸易风》了解，西南海运定于在2016年底接收这艘VLGC。前2艘则是在去年9月所订，并将在2015年底至2016年中交付。

上述VLGC的造价尚未对外公布，但造船业人士估计，鉴于它们是在几个月前议定，价格应低于每艘7000万美元。他们解释道，之后由于需求上涨，泊位紧张，在中国投建VLGC的成本便水涨船高。

迄今为止，江南船厂仍是中国唯一一家承建VLGC的船厂。上周，这家国有船厂据称已开始和国内船东 – 山东海运（Shandong Shipping）洽谈，并有望接到最多6艘8.3万立方米的新船订单。

西南海运是宏光实业集团（Wideshine Enterprise）旗下的航运分支。该集团下设5个事业部，并有成员企业逾10家。它涉足的商业领域包括不锈钢水壶生产、仓储与分销等。

西南海运在香港和中国大陆都设有办公处，旗下经营的船只包括液化石油气（LPG）船与沥青运输船。根据其公司网站提供的资料，它现拥有9艘2500至5500立方米的LPG船，以及5艘低于6200吨级的沥青运输船。

该公司于去年中首次跻身VLGC领域。当时它以2230万美元的价格，从Petredec手中购入7.8万立方米的Gas Crystal轮（前Reference Point轮，造于1991年）。该船是由它与中国LPG进口及分销商 -九丰集团（Jovo）共同拥有。到了10月份，它又从同一家公司那里购入第2艘VLGC – 7.3万立方米的Gas Sapphire轮（前Red Rum轮，造于1993年），造价在2700万至2800万美元之间。