在广州广船国际股份有限公司南沙厂区1号坞建造的11.5万吨油船3号船、7万吨半潜船1号船、3000吨特种船1号和2号船计划于本月底同时出坞。为此，该公司总装一部机装课必须在近一个月时间里，完成4艘船共8套轴舵系的安装任务。

“节点就是命令”，该公司总装一部机装课周密策划，在1号坞打响了一场与时间赛跑的水下工程安装大战。

11.5万吨油船3号船于5月23日完成拉线望光，是这4艘船当中最早具备条件安装轴舵系的一艘船。望光完成之后，机装课四工段三班23名员工在班长赖亦群的带领下，立即分两班连续作业。穿轴、安装螺旋桨、吊装舵叶……通过他们的努力，该船的轴舵系于6月10日安装完工。

7万吨半潜船1号船采取三桨三舵推进，其工作量比其他船都要大。该船于5月30日完成望光后，安泰德队员工立即进场安装轴舵系。为确保施工质量，并帮助安泰德队协调资材和工装，机装课选派了两名副班长与安泰德队的施工人员并肩作战，使该船的3套轴舵系按计划完成安装。

3000吨特种船1号和2号船采取双桨双舵推进，轴舵系安装工作量更大，完成望光后留给机装课的时间不足半个月。机装课一方面安排施工人员“吃透”工艺，并把能在车间完成的工作提前做，另一方面通过与总装二部沟通，临时选派6名技术骨干过来支援，力争按计划完成两船4套轴舵系安装。