承接新船订单18艘、260万载重吨，提前完成全年接单任务；承接高技术、高附加值船舶占比47.7%，其中高端豪华客滚船创造了广船国际成立以来承接民船和海洋工程装备单船造价最高纪录；经过33天的努力，将两艘32万吨超大型油船（VLCC）转卖给新船东，并成功开拓全新市场……

2014年，广州广船国际股份有限公司经营工作取得了卓越的成绩。截至11月25日，广船国际手持民船及海工产品订单73艘、约880万载重吨，生产任务排至2018年年初。其中，其荔湾厂区手持订单27艘、约130万载重吨，南沙厂区手持订单46艘、约750万载重吨。

目前，全球航运市场依然低迷，运力一直处于过剩状态，导致造船业的供需失衡。为突破困局，广船国际经营部一方面瞄准客户对传统船型细分市场安全性、经济性和环保性的迫切需求，走标准化、批量化道路，巩固和打造领先优势；另一方面继续开拓新兴市场，重点提升公司在能源领域和海工领域的知名度，加快转型发展步伐。尤其是把深入推进产品结构调整作为经营工作的“重头戏”，积极谋求在高新船舶产品接单上取得新突破，使手持订单结构更加优化。

2014年，该公司先后承接了1艘厦门大学科考船、1艘全国最先进的9万吨半潜船、2艘极地模块运输船和1艘高端豪华客滚船订单，有效优化了产品结构，提升了手持订单的质量。其中，厦门大学科考船建成后将成为我国深远海科学考察的主力船之一，能在所有无冰洋区开展海洋学研究、教学实习和相关工程作业；具备出色的海洋观测设备收放、操控能力；装备高性能声学设备；能够支持水文、化学、生物、地质地球物理、大气和相关交叉学科的实时、同步观测和现场科学试验研究，支持信息数据远程传输；采用全电力推进，具备高精度动力定位功能。

极地重载甲板运输船将服务于全球最大油气田Yamal液化天然气（LNG）项目，被誉为海工重载运输领域“皇冠上的明珠”，达到挪威船级社（DNV）Polar 3级和极地冰级符号“PC-3”的相关要求，冰区等级达到俄罗斯规范中的最高冰区等级“Arc7”，可常年在极地冰区航行。

高端豪华客滚船的船体线型及推进效率经过广船国际联合欧洲著名水池及设计公司的多次优化和试验，达到了全球同类船型的最高水平；推进系统将采用国际最先进的“天然气/燃油”双燃料主机配可调距螺旋桨，是当今世界速度最快、性能最优、节能环保性能最强的大型豪华客滚船。