中国媒体在“深挖”熔盛订单簿后吃惊地发现，有证据证明它们曾被人蓄意“包装”，以制造财务健康的假象。

据独立商业媒体“财新网”调查发现，熔盛的一系列所谓“客户”均是出自该船厂的一位亲密朋友之手。具体来说，该报发现熔盛曾通过“商业手段”成功掩盖生产效率低下这一致命问题，所以多年以来，其客户、股票投资人、商业贷款银行以及政府官员都被蒙在鼓里。

相关事件可追溯到2009年，当时希腊Thenamaris曾因交付拖延而将15.6万吨级的Roxen Star轮（现已更名为Front Balder轮，造于2009年）撤销。自那时开始，就有一些“空壳”公司被适时创造出来，承接被弃掉的订单。某些情况下，它们甚至直接给熔盛下单，以掩盖船厂危机。

其中一家公司甚至经营到今年，也即直到Frontline 2012最终以1亿美元左右的价格，购下弃船Roxen Star轮及其兄弟船Chapter Genta轮（现已更名为Front Brage轮，造于2011年）。

根据“财新网”的调查内容，前熔盛董事长张志熔的合作伙伴关雄，就是一系列神秘公司的幕后老板。这些公司也多次出现在《贸易风》的相关报道中，其中包括荣升航运（Roxen Shipping）、CMG海运集团（CMG shipping）以及Global Union。

《贸易风》2011年时就曾报道，市场猜疑Global Union其实是该船厂的一个“幌子”。去年，本报也曾披露油轮船东荣升与巴拿马型散货船东CMG的幕后关联。

CMG的一名官员曾告知《贸易风》称，其公司与国有招商局集团存在关联，但经调查发现，这一说法根本站不住脚。

但在这篇报道中，尚有些让业者心生疑惑的“客户”没有囊括进去。其中包括《贸易风》去年报道的，希腊National Energy Transportation (NET)在熔盛签署10亿美元“救命”大单的消息，该合约的真实性也曾遭质疑。