正当市场在庞大订单及中国需求放缓的重压之下举步维艰之际，新日铁住金（NSSMC）将再“贡献”200万载重吨的新鲜运力给订单簿“增肥”

据悉，新日铁住金就是一份9艘VLOC（超大矿砂船）建造合约的背后需求者。该公司是旨在将旗下的海岬型船队替之以规模更大的船舶。

这份合同是紧随中国航企拟订一系列Valemax的消息而来，进一步加重了市场有关运力过剩的担忧。

航运消息人士透露，这家日本最大的钢铁制造商近日按长期合约，租入了一系列24万至25万吨级的矿砂运输船。这些船均由国内公司订造。

据悉获得租约的日本干散运巨头包括商船三井（MOL）、川崎汽船（K Line）、日本邮船（NYK）以及NS联合海运(NS United)，租期为8至15年。

“这是一个船队翻新项目，”一位市场人士说。“新日铁住金需要将一些租入的海岬型船替之以尺寸更大的船，以帮助降低运费成本。”

“这是双赢的项目，新日铁这边可以获得具有竞争力的运费，船东获得租约续约，日本船厂又能揽到新业务。”

据消息人士称，新日铁“闪电”订船的原因是2016年1月1日国际海事组织(IMO)的氮氧化物Tier III排放标准就将生效，到时候再订船就会引发额外费用。及时订船大概能省下数百万美元的成本，这直接造成租金减少。

虽然价款信息尚未公布，但知情人士称，这些船的交付期都定在2018及2019年。