12月28日，风帆股份发布公告，因生产经营需要，拟将公司名称由“风帆股份有限公司”变更为“中国船舶重工集团动力股份有限公司”。在此之前，风帆股份披露重大资产重组预案，拟注入中船重工集团、中国重工等持有的包括5家军工科研院所核心动力资产在内的16家公司，作价144亿元动力资产，并募集配套资金138.75亿元。

中船重工资产经营管理有限公司总经理吴忠在接受中国证券报记者采访时表示，目前，5家研究所还有一多半资产尚未注入上市公司，而且，已注入动力资产的业务整合和扩展还有很大的空间。

吴忠：将风帆股份建成一个动力装备平台，是中船重工实施“分板块”加快推进集团军工资产证券化的重要一步。在我国装备制造业中，动力一直都是一个瓶颈。相比之下，舰船行业在动力解决上做得相对较好。但舰船动力要从军用领域拓展到民用领域，还需要先将这些动力业务集合到一个平台，再通过各动力间内生式的发展，来提高动力解决的综合能力。

中国证券报：近日风帆股份发布了拟变更公司名称的公告，是出于怎样的考虑？

吴忠：今后中船重工集团的动力整合板块会以风帆股份为主。我们现在拟定的名称是“中国船舶重工集团动力股份有限公司”，现在要取四字名称，至于是“中船动力”、还是“中国动力”，最终要以日后的公告为准。

过去的风帆股份做的是化学动力，专注于铅酸蓄电池为主的汽车启动电池业务，这次我们在化学动力基础之上，把燃气动力、蒸汽动力、民用核电、柴油机动力、热气机动力和全电动力六大动力业务一次性注入风帆股份，无论在国际还是国内，只有我们这一家做到了这一点。注入七大动力后，再以一个汽车电池品牌的样子呈现在投资者面前，就不太合适了。

中国证券报：为什么要将七大动力集合到一起？七大动力业务在未来的发展上有无侧重？

吴忠：以前这些动力业务分散在不同研究所里，部门间协调费时费力，现在将这些动力业务集合在一个平台下，战略上进行协同，明确每家的方向，进而可以提高工作效率。

在这七大动力里，我们会优先考虑发展燃气动力、化学动力和民用核动力。首先，我们703所的燃气轮机技术是完全自主知识产权的，燃气轮机在民用领域的应用也十分广泛，比如民用工业发电、工业燃气轮机等。其次，燃气轮机维护成本较高，每年的维护费相当于整机的25%，这为企业带来了持续而稳定的收入。

化学动力方面的市场空间同样广阔。风帆股份此前专注的汽车启动铅酸蓄电池，在国内一直处于行业领先地位。此次注资后，公司化学动力板块将拓展至叉车电池、锂电池、燃料电池、石墨烯电池等多领域，新能源汽车以及潜艇、鱼雷等水下装备都离不开这些电池。

本次重组募集资金的一个使用方向就是将核电站应用向海上领域推广。这次注入的主要是核电站的部件业务，包括核级阀门、结构件等。今后海岛、海上油气开采、深海空间站都将用到这些部件。