凭借在支线集装箱船建造的实力和口碑，文冲船厂最终“捡获”扬州国裕船舶被撤单的6艘1400TEU LNG燃料集装箱船。这也进一步增强了文冲船厂在支线箱船建造的垄断地位。

据悉，广州文冲船厂日前和德国船东Nordic Hamburg正式签署了4+2艘1400TEU双燃料集装箱船建造意向书。

消息称，文冲船厂此次接获的6艘LNG动力集装箱船原本是Nordic Hamburg在扬州国裕船舶订造，Nordic Hamburg曾于2014年与国裕船舶签署4+2艘新船订单，每艘造价高达3200万美元，并且长期租赁给芬兰运营商Containerships。2015年3月，Containerships宣布执行在国裕船舶的2艘备选订单。

据悉，Containerships上月正式宣布撤销了在扬州国裕船舶的6艘1400TEU LNG燃料集装箱船订单，并且决定另外寻找其他船厂继续建造。

Containerships称，“我们原本计划在国裕船舶建造整个系列的船，但是由于双方有一些纠纷，我们决定另外换船厂建造该系列集装箱船。

Nordic Hamburg执行合伙人Rowil Ponta证实，公司确实在与文冲船厂进行谈判，但目前并未签署任何正式合同。

据了解，Nordic Hamburg并不是第一次与文冲船厂合作。文冲船厂曾向Nordic Hamburg交付过3艘3400TEU集装箱船，分别是“Nordic Beijing”号、“Nordic Macao”号（均建于2013年）和“Nordic Hong Kong”号（建于2014年）。

船舶经纪人称，Nordic Hamburg与文冲船厂的这笔订单还涉及到中船租赁（CSSC Shipping）；这6艘船的建造合同将包含船厂推进的租赁方案，至少2艘新船有Containerships参股。

上个月，Containerships首席执行官Kari-Pekka Laaksonen表示，首艘1400TEU集装箱船原定于2017年上半年交付，但目前前4艘新船交付期均推迟至2018年。

Containerships计划运营一支由8艘LNG动力集装箱船组成的船队，但只拥有其中2艘以了解市场成本，剩余6艘将从Nordic Hamburg租入。Containerships希望成为欧洲首家拥有LNG动力集装箱船的运营商。

广州文冲船厂近期接获不少支线集装箱船订单，就在不久前，文冲船厂与美国TROPICAL SHIPPING公司签订了2艘1100TEU集装箱船和2艘300TEU集装箱船的建造合同。

据国际船舶网了解，文冲船厂目前手持订单60多艘，其中20多艘为集装箱船，且都是3000TEU以下的支线集装箱船，此次订单的承接，将有利于扩大文冲船厂在支线箱船市场的影响力，进一步巩固其在国内支线集装箱船建造的地位。