从2015年10月30日上岸，到第二年3月25日，一个有着36年船龄、近3000吨的科考船，在一群人手中实现凤凰涅槃……这群人，就是广东中远船务工程有限公司“海洋四号”项目组全体员工。他们以党员为骨干力量，成立四大攻关小组，克服了图纸缺失、实船状况复杂、新旧系统对接难度巨大等障碍，连连告捷，最终让功勋老船重新焕发生命力，从东莞启航，再度远征大洋。

“支部建立在项目上，党旗飘扬在单船上”，这一中远海运集团的党建优良传统，再一次在“海洋四号”项目组中得到传承和发扬，也再度为共筑海洋强国梦添砖加瓦。

5个月的改造奇迹

“海洋四号”是中国海洋科考领域久负盛名的科考船之一，其航程遍及中国海、太平洋甚至南极，承担过我国海洋基础地质、油气资源、大洋矿产资源调查等一系列国家任务，可谓功勋卓著。但从1980年服役至今，“海洋四号”已经垂垂老矣，需要一次凤凰涅槃式的大修改造。

“36年的船龄，就相当于一个已经80岁的老人，要把他恢复到三、四十岁的状态，这可不是小整容，而是大手术。”在位于东莞麻涌的广东中远船务公司里，修船事业部副部长庹新富称。此次改装，主要工程里里外外有8大项。旧船1/3也就是整个尾部全部切割换新；原船为双桨单舵，将改为双桨双舵；全船电气自动化改造；增加水下地质调查设备和野外样品采集设备……

常规来说，这样的大工程一般需要两、三年时间，但该项目组攻坚克难，保质高效完成。“实际上，从2015年10月30日拉移上船台，到3月25日正式交船，实际改造时间不到150天。”庹新富称。

大修改造后，“海洋四号”彻底告别船舶稳性差、舵效差、舱室空间限制、科考设备单一等问题，效果得到了上级部门高度认可，船东广州海洋地质调查局相关专家也送上了“重振雄风、焕发青春”的评价。如今，“海洋四号”重返大洋，再度扬帆起航耕耘蓝海。

排除万难 凤凰涅槃

改造一开始，许多意想不到的困难横亘在项目组面前：该轮建造于1978年，当时造船技术导致整体强度差；多次改造后原有图纸丢失……而且船体巨大笨重的零件，安装精度要求相当高，一个23吨重尾轴，安装调试时要达到激光测距精确到0.01毫米的级别，难度可想而知。

为保证改造成功，在公司的全力支持下，项目组集结了修、造两大系统精干力量，以创新思维来攻坚克难。譬如，首次设计策划并成功实施船舶拉移上岸的新工艺，为工程奠定基础。据悉，轮船上岸那天，从早上四点抛锚到下午六点成功上岸，几乎耗光了所有人的精力。而这前后准备的几十天里，有技术骨干累得进了重症监护室。

此外，本次改造工程最繁琐的是电气自动化的改造工程。由于经过多次改造，图纸根本无法考证，“内部电缆多如发丝一般”。为了达到预期效果，从一根根电缆拆除并辨识标注，到一个个系统成功试验，项目组对各个系统进行各个击破，最终使得电气系统年轻鲜活起来。庹新富介绍，最忙的时候，项目领导、技术骨干和施工工人都冲在最前线，每天都得工作十几个小时，开会都不得不安排到晚上9点之后，这才有了150天的“奇迹”。

党员骨干挂帅攻关

广东中远船务工程有限公司党委副书记沙小飞介绍，“海洋四号”临时党支部，是中远海运集团“支部建在船上”的党建优良传统的传承和发扬。公司党委第一时间成立了项目党支部，支部党员主动认领难题，由党员骨干挂帅，项目组一共成立了四个攻关小组；各攻关小组立下承诺书，设定时间表，主动接受各方的监督。

项目党支部12名党员，都根据其所分管的领域以及岗位责任担任了支委、攻关组长，或主动自设党员先锋示范岗。因此，“海洋四号”项目也先后获得中远船务2015年度“创新贡献奖”、党员先锋岗、广东省“工人先锋号”等荣誉。

庹新富也介绍，在“海洋四号”项目组，每个党员都要佩戴党徽，安全帽上也贴上党旗图案。

目前，广东中远船务已在“海洋十号”地质调查船、驳油船等4个重点制造项目以及11个重点修理改装项目上，相继建立并运作了项目党支部机制，均取得了非常明显的实效。