2016年，中船黄埔文冲船舶有限公司民品经营生效合同金额65.36亿元。其中，成功签订了海底管线巡检船、1000吨级海警船、“大洋二号”科考船、南极磷虾船、支线集装箱船、挖泥船等项目，合同金额达到47.1亿元。海工项目方面，成功签订Z210-108平台、SE-300LB平台、1500吨深潜坐底起重工程船等海工项目，合同金额达14.45亿元。

进入2017年，该公司表现依旧强劲：1月18日，与沧州黄骅港航务工程有限公司正式签约，建造1艘10000方耙吸挖泥船；1月24日，与欧洲船东正式签订了3+3艘2150TEU冰区加强型集装箱船建造合同。

面对严峻的船舶市场形势，黄埔文冲为何能冲破困局，屡获订单？2017年，黄埔文冲如何更进一步？日前，黄埔文冲董事长、党委书记陈忠前接受了《船报》记者的采访。

“2017年，我们将面临更加严峻的挑战，要坚持干字当头，稳字托底，确保公司经济总量稳中有升。要坚持造修并举，加快船海主业转型升级，积极拓展军修和全寿命保障业务。同时，还要加强修非船业务、风电安装业务、疏浚业务等新产业的开拓发展，努力培育新的经济增长点。”

——陈忠前

谈发展：抓住危机中酝酿的机遇

当前国家实施海洋强国战略，防务装备建设将迎来新的发展机遇，军民融合发展战略带来了强军兴军的高技术产业发展机遇，以信息技术和先进制造业深度融合为重要特征的新一轮科技和产业革命也正在孕育兴起，智能制造、高端装备、新能源等战略性新兴产业将迎来快速发展。陈忠前表示，黄埔文冲作为军工央企成员单位，必须抓住危机中孕育着的发展机遇，在优化管控模式、激发活力、提升发展能力等方面取得新突破，在拓展新业务领域、新经济增长点等多元产业发展方面取得新突破。

谈船海主业：供给侧发力

黄埔文冲将推动船海主业转型升级，努力向科技型企业转型。该公司计划在抓好已承接项目的建造基础上，进一步提升海洋工程详细设计、生产设计等方面的综合能力，着力推进海工平台和高技术海工船、海工辅助船等转型升级，持续打造黄埔文冲海工品牌；此外，依托在建新型特种工程船，通过升级优化、创新研发，以高端发展来带动需求、创造需求，进一步开拓市场、丰富产品系列；而对支线集装箱船、挖泥船等已经形成品牌系列的产品，则要紧扣市场需求，推进品牌船型升级换代，以绿色型、环保型、效益型、智能型船舶引领市场。

谈新产业：资本驱动、合作共赢

黄埔文冲将遵循“改革创新、统筹规划、相关多元”的总体原则，坚持走资本驱动、合作共赢的发展道路，创新商业模式，积极探索推进混合所有制改革，着力拓展新产业发展空间。

一是依托现有资质与能力，以效益为导向，以现实需求为牵引，通过合作合资、收购并购等方式，向船舶与海洋工程产业链的相关领域延伸，努力开拓风电安装、疏浚工程、新能源等新兴产业；二是把握世界船舶产业转移机遇，与世界先进游艇企业合作，充分发挥已有资源优势，以中、大型豪华游艇研发建造为载体，建立豪华游艇生产线，逐步树立黄埔文冲游艇品牌，为打造世界一流游艇建造基地夯实基础。 

谈创新驱动：助推船海主业和新产业不断发展

“创新驱动是黄埔文冲现在和未来发展的重要动力。”陈忠前介绍，该公司通过不断加强科技与生产经营的结合，加大产品开发、产品设计、信息化建设工作力度，不断完善科技创新管理体系，强化科技创新驱动与引领作用，为企业经营生产保驾护航。

2016年，黄埔文冲交出了一份亮眼的成绩单。该公司的3000米水深多功能水下作业支持船项目荣获中船集团科技进步奖特等奖，实现了该公司在科技创新方面的突破。同时，该公司还承接了海底管线巡检船、“大洋二号”科考船、南极磷虾船、支线集装箱船、挖泥船等一批高技术项目。其中，“大洋二号”科考船项目使该公司在高端海洋调查船领域实现了突破；南极磷虾船项目是国内首个专业南极捕捞科考项目，将填补我国在南极磷虾高端渔船领域的空白；1100TEU集装箱船项目是国内第一个满足TierⅢ排放要求的经济型、环保型项目；1400TEU集装箱船是以双燃料为动力的环保型集装箱船，受到欧美船东的青睐。海工方面，Z210-108平台、SE-300LB平台、1500吨深潜坐底起重工程船等海工项目，囊括了2016年国内海工市场为数不多的高端海工项目，进一步打响了该公司的海工品牌，拓宽了产品领域，也巩固了中船集团的海工业务地位。

“成绩值得肯定，但我们更应清醒认识自身存在的问题。我们要实现创新发展，要推动船海主业升级转型、扩展相关多元产业，培育新的经济增长点，都离不开科技创新工作。”陈忠前表示，今年黄埔文冲将继续抓好科技创新工作，继续全面提升研发设计能力，不断夯实技术基础，提高科研管理水平和质量，推动物资、生产等的信息化建设，进一步强化科技创新对公司发展的引领作用，提高技术能力水平，实现创新驱动新目标。

针对产品研发，陈忠前认为，船型开发要以品牌船型为基础，有的放矢，增强产品核心竞争力。今年，该公司将重点开展高技术海工船、海工平台、海洋救助船、仰光港型集装箱船、江海联运集装箱船、智能集装箱船、双燃料耙吸式挖泥船等产品的研发工作；积极参与5000吨综合科考船设计建造及关键技术研究工作，提高承接挪威、英国、丹麦海域作业的自升式平台项目的能力。“我们将按照研究团队模式，开展海工船、科考船的关键设备/系统研究工作，提升产品开发和设备订货的技术风险防范能力。”陈忠前介绍说。

此外，该公司还将加大科研关键节点考核力度，推进在研项目按计划实施；强化内外部科研管理，提升企业科研管理水平，实施项目线表动态管理；加强国家级企业技术中心的维护建设，充分发挥“海洋工程总装研发设计国家工程实验室”平台作用；注重和提高专利申请质量，确保发明专利的申请数量，并做好标准编制的质量控制。