金海重工厂区。

10800TEU集装箱船分段吊装作业。

8月17日,浙江最大的船舶企业——金海重工股份有限公司发布公告称,因战略发展需要,公司正式更名为“金海智造股份有限公司”。

A 重工改智造意义深远

“金海”公司创建于2005年9月,是舟山首家产值超百亿企业,在近年船舶行业并不景气的情况下,通过当地政府的扶持,企业整体规模和经营范围不断拓展,目前主要制造大中型散货船、集装箱船、油运船,订单大部分来自欧洲,今年以来企业整体效益好于去年同期。

日前,当笔者来到该公司位于长涂岛的造船基地时,看到整个生产正如火如荼地开展,多艘集装箱船正在码头紧张舾装作业。该公司相关负责人介绍,金海重工更名为金海智造,既是顺势而为,也是谋定而后动,是综合考虑国家宏观形势、行业发展趋势及自身战略定位布局后做出的决定。而在加快转型升级同时,该公司船舶生产平稳有序推进,其中首制10800TEU集装箱船J0233船将于近期交付全球第三大集装箱货运公司——地中海航运(MSC)。

现如今,我国造船基本以人工为主体的大型劳动密集型生产。其中,船体装配中的重要环节焊接是决定船体质量的关键因素。由于中国造船产业对精度的要求提升和人力资源成本上升,使得造船焊接自动化、智能化成为我国造船产业迫切的需求。此前,国外大公司垄断了船舶制造机器人系统,不仅使得船舶制造机器人系统价格昂贵、条件苛刻,而且后续不提供船舶制造机器人系统零部件。再加上我国的智能化自动化水平不足,我国大部分船企造船效率仅是日韩水平的30%。

目前,我国船舶制造业90%以上的设备制造以人工为主体,基本上没有机器人。而在国外,大部分环节都已经开始用机器人,包括分段的切割焊接、组装基本实现机械化。但是发达国家的造船技术对中国进行了全面封锁,而先进的造船机器人更不可能直接卖给我们国家。

B 样板工程 加紧落地

其实早在一年前,“金海”公司就谋划战略转型,提出“未来5年内至少投资30亿元,打造国家下一代智能船厂样板工程”的目标。

如今,智能船厂建设进展如何?

“智能仓储、全喷码系统、智能型钢切割、拼装、分段焊接、管线加工和智能曲面板加工这七大项目正在有序推进。”公司副总裁陈之国介绍,其中,平面分段流水线机器人已进入招标环节,管线智能加工生产线、无纸化生产车间即将建成,16.3兆瓦光伏发电项目年内可并网发电。

据了解,“金海”公司现已拥有能够实现生产、供应链、设计等核心业务一体化管控的平台——数字化造船平台,眼下正在进行第三期的功能开发,后续可结合车间智能设备终端,导入生产执行系统(MES)和物联网技术,对工业大数据实现智能分析、智慧决策,真正实现智能造船。

与之相适应的,厂区车辆调度已实现智能化自动控制。陈之国当即打开一款APP,只见厂区所有机动车动态、位置一目了然,现场人员可根据车辆运行情况,通过手机随时有序召唤。

按照计划,2018年三季度前,首期智能化改造项目将全部落地,实现效率提升50%、差错减少90%,综合效益大大提升。

“近几年企业人工成本成倍增加,但造船利润却明显下降。在全球行业竞争中要取得优势,必须提高制造的效率、质量。”陈之国说,当前,在“工业4.0”、“中国制造2025”等政策的影响和引导下,智能制造早已成为制造业转型升级最广泛的方向和手段之一。从长远来看,智能技术、智能船舶是企业的必然选择。

C 智能业务 拓展引领

经过10余年发展,“金海”公司目前已建立船舶建造、船舶修理、海洋工程装备、钢结构制造等多元发展的产业体系,属国家高新技术企业和浙江省工业行业龙头骨干企业。无论是字面上的改名还是实质性的转型,均显示出企业经营者的超前意识。

陈之国介绍,更名后的业务范围由原先的船舶修造、海洋工程装备等延伸到船舶智能系统、工业机器人、智能汽车、航空航天飞行器、光伏发电等,营业范围已横跨海洋、陆地和天空,围绕大交通的概念,拓展汽车、航空等相关产业。

无人船作为未来船舶发展的方向,具有降低运营成本、高效节能减排、增加安全裕度等诸多优点。未来五年将是无人船领域发展的黄金时间,预测潜在市场在千亿级以上。

6月底,无人货物运输船开发联盟成立大会暨第一次理事会在上海隆重召开,来自美国船级社(ABS)、中国船级社(CCS)、中国舰船研究设计中心、沪东中华造船集团有限公司、中国船舶及海洋工程设计院(708所)、罗尔斯-罗伊斯船舶、上海船用柴油机研究所(711所)、瓦锡兰中国有限公司及行业专家出席。金海智造主要参与联盟组织建设、分系统研发等工作,并将承担全球首艘大型无人货船的设计、建造工作。

“我们要打造出国际一流的智能船厂,争取未来5至10年在行业内保持领先优势。”该公司负责智能制造的主管领导表示。同时,金海智造依托智能化、精细化生产手段,持续拓展智能产品、智能制造、智能服务,整合全球供应链,推出创造性、变革性产品设计,扩大产业格局,争取成为全球领先的科技智造企业。

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