为执行与巴西淡水河谷的长期包运合同，三家韩国航运公司正在考虑在中国船厂订造新一批总计14艘超大型矿砂船（VLOC），扬子江船业和北船重工有望接单，而中国船厂也将超过韩国成为此次淡水河谷矿砂船大单的最大赢家。

韩国公司在中国船厂下单订造14艘VLOC

据韩国媒体消息，韩国船舶投资公司Kukje Maritime Investment Corp（Kmarin）、韩国船东H-Line以及综合企业Daelim集团已经联系了一些船厂，将订造325000载重吨VLOC，计划在2020年交付。其中，Kmarin将订造8+2艘VLOC，H-Line和Daelim将各订造2艘。

市场参与者指出，韩国公司转向中国船企订造VLOC，主要是因为价格优势。现代重工是韩国唯一一家愿意建造VLOC的船厂，但现代重工的报价为每艘8000万美元以上，而中国船厂的报价为每艘7400万美元。

有消息称，Kmarin的VLOC订单可能将在下个月正式敲定，该公司准备将新船订单分给扬子江船业和北船重工两家船厂，每家船厂将获得4+1艘VLOC订单。

据了解，Kmarin是由德国KG基金和挪威KS公司所成立的50:50合资公司，也是韩国在2003年推出的5家船舶投资管理公司之一。这些船舶投资管理公司帮助船东扩大其船队规模，并提供低成本的融资。该公司的承租方包括Hyundai Glovis，SK Shipping，泛洋海运和现代商船。该公司船舶还获得Olam International以及嘉吉的租约。

Daelim集团是韩国领先的商业集团，主要提供贸易、物流、海运、开发和IT Convergence 等多方面创新综合服务。Daelim集团此前和国内舟山中远船务、威海三进船业均有合作。