今年3月初，航运界网曾报道，该公司旗下全资子公司山东海运（香港）控股有限公司拟与 Fleet Management Limited共同出资设立合资公司。当时，山东海运表示，成立合资公司符合公司提高船舶管理水平和拓展船舶及船员管理业务的战略发展需要。降低船队经营成本的同时为公司带来长期、稳定的经营利润。

一个月后的4月9日，挂牌于新三板的山东海运（835589．OC）再发公告，披露了其买卖资产及涉及关联交易的有关情况。具体为：山东海运拟将持有的山东海洋能源有限公司100%股权以0元对价采取非公开协议转让方式转让给公司控股股东山东海洋集团有限公司。此外，山东海运董事会还于4月8日审议通过《关于山东海运国际贸易有限公司收购山东爱通海丰国际储运有限公司70%股权的议案》。该公司的全资子公司山东海运国际贸易有限公司拟收购伊藤忠物流株式会社和山手冷藏株式会社分别持有的65%和5%的山东爱通海丰国际储运有限公司（简称“爱通海丰”）的股权。

据航运界网了解，爱通海丰成立于2002年9月，是由伊藤忠集团所属的日本爱通国际物流、山东海丰航运及日本山手冷藏株式会社共同投资，注册资本5800万元人民币，主要从事主要从事冷冻仓储、公路冷链运输、货运代理等冷链仓储物流业务。

作为以远洋大宗散货和液体货物运输为核心业务的航运公司，山东海运本次收购陆运冷链物流企业其实也并不意外。

早在2017年9月，航运界网就曾撰写《山东海运领导层调整 转型升级剑指IPO？》一文。彼时，航运界网分析认为，对于2010年成立，2016年挂牌新三板的山东海运来说，其战略规划当不止于传统的船舶运输业务。山东海运旗下不乏海洋新兴产业的运营与开发、海洋工程装备的运营与管理、国际融资租赁和仓储物流等业务领域。

山东海运战略规划显示，“十三五”期间，该公司要发展成为“产业结构合理、商业模式领先、核心竞争力强、行业知名度高，具有全程物流服务供应链的现代海洋运输物流上市企业集团”。山东海运下一步的“小目标”将是冲刺资本市场，向资本运营转型。

山东海运股份有限公司成立于2010年，是经山东省人民政府批准，由山东海洋投资有限公司作为控股股东发起设立的国有大型航运企业，总部位于青岛，注册资本30亿元人民币。主要从事海洋运输，货物装卸、中转、联运、仓储等综合物流服务，国际、国内货运代理，自营和代理货物、技术的进出口，船舶租赁，船员培训，航海、技术咨询和信息服务等。经航运界网梳理，山东海运2017年上半年实现营业收入21.52亿元，较上年同期增长17.11%；归属于挂牌公司股东的净利润为-31.2万元。