4月20日,韩国昌原市地方法院宣布接管陷入财政困难的城东造船。

昌原市地方法院的发言人Shin Sung-hoon表示,审计公司Deloitte Anjin LLC将对城东造船进行尽职调查,从而确定城东造船的清算价值和持续运营价值。在审核Deloitte Anjin的报告之后,法院将决定是否继续进行接管或是清算城东造船。

城东造船在3月22日申请法院主导的重组程序,目前,城东造船负债超过3万亿韩元(约合28亿美元)。

此前,城东造船的主要债权银行韩国进出口银行警告称,由于严重的信贷紧缩,城东造船可能会在第二季度面临破产。上个月,韩国进出口银行表示,由于城东造船的竞争力不断恶化、考虑其现有的财务状况,任何新注资都将无法收回。

会计咨询公司EY Han Young称,如果城东造船能够裁员40%、债权人也愿意注入新的资金,船厂将能够继续生产。韩国政府曾在3月建议,通过法院主导的重组,城东造船可以保留公司名称和部分船坞,转型成为一家从事船舶维修、分部装配或船体分段建造工作的船厂。

城东造船在2004年接获第一份新船订单,曾经是手持订单量排名全球前10的船企,其出口额在2009年达到了10亿美元的顶峰。然而,2010年以来,城东造船也开始陷入资金困境。2010年4月,城东造船与债权人签署了自愿重组协议。

自2010年以来,城东造船陆续获得了近4万亿韩元(约合37.4亿美元)的注资,包括2.5万亿韩元的贷款和1.5万亿韩元的债转股。其中,城东造船主要债权人韩国进出口银行发放了2.1万亿韩元的贷款,并将1万亿韩元的债务转换为股票。

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