浙江省舟山市中级人民法院发布公告，7月12日，浙江欧华造船股份有限公司破产清算。

公告显示，法院裁定浙江欧华船舶机械有限公司、浙江欧华船舶模块有限公司、舟山港综合保税区物资交易中心有限公司、舟山欧华置业有限公司、舟山中海投海洋科技发展有限公司、浙江中实海洋科技股份有限公司与浙江欧华造船股份有限公司合并破产清算。

第一次债权人会议将在今年8月24日上午举行。

今年5月7日，欧华造船向法院提交破产申请，龙船发布消息时，船友们从各个角度进行了分析

有从各个方面出发做出评论的：

@chuanbo2371：从大的方面讲，欧华这块地是舟山新区重点规划的中央商务区，而且政府已经不断在推进这个事情了。所以欧华这个厂在在块地皮上只有一个结果就是拆拆拆。。。

从小的方面，我没有什么大格局，不像一些老前辈还能和外包不外包联系到一块，欧华本身造的也不是高精尖的船舶。

从经营的角度，它也不可能配齐整条线上的配套。以我以前在欧华船机的现场管理经验来谈谈吧，其他的也不懂，就单单谈谈生产设计和现场成本管理这两小点吧。

生产设计上，两个例子，第一，船机公司在钢材下料中不完全按技术部的下料图，在一些余料中东拼西凑能省出1米多高的整板，说明本身下料设计利用率还可以再提高；第二，余料管理粗放，很多还能切割引弧板，吊耳板，小肘板等的小余料甚至更大点的余料由于场地堆放不下了，都直接卖了；第三，一些螺丝螺母等是没有图纸定额的，这个和国际先进船厂也存在着差距，螺丝螺母等小物件存在很多浪费或者丢失现象。

所以说成本管理还不够精细，这也是大部分国内船厂的现状。

还有一点，从设备上来说，比如船机公司的舱盖生产流水线，看上去很高端，什么翻板机，门式自动切割机和门式自动焊机都有安装在流水线上，但太先进了用不上，除了翻板机偶尔在用，所以设备超前，算过度投资吧。

也有船友认为外包模式是个大问题：

@laityer：你所说的这些问题其它中国船企都有，只是多少而已。管理的精细，必然需要稳定的员工队伍。如果，每年都有大批员工流动，你想一下，这可能创造出精细管理吗？今年刚教好的熟练工，明年换一批，又要重新教一遍。再精细的管理也没有作用。

外包模式的得失，是船企绕不开的话题，不是说外包不好，只是请想一想什么应该外包，什么不应该。船企不可能什么都自己做，但是也不可能什么都给别人做。

设计上，可以购买市场上的图纸和设计方案，但你也要有一个能力出众的能二次开发的设计团队。钢板你可以从外面买来，但是你是不是能对钢板进行工艺处理？设备能从国外进口，但是设备联调的核心能力你是不是应该控制在自己手里？做事不能绝对，我只是感慨现在的外包模式太极端了。