扬子江船厂。 本报资料室 供图

□ 特约记者 周黎黎

10月11日，扬子江船业发布公告，公司与三井E&S造船、三井物产签署合资协议，在中国成立新的合资造船公司。新合资公司的注册股本将达到9990万美元，预计使用总资本为2.99亿美元。合资公司的生产基地位于扬子江船业集团现有的太仓船厂，预计将于2019年4月开始运营，主要产品涵盖各种商船制造，特别是液化天然气运输船等清洁能源产品。

这不是扬子江造船第一次为我们带来惊喜。在其他船厂都很“低调”的时候，扬子江造船异常活跃，不仅手持订单超过40亿美元，在全球造船业中名列前茅，而且在转型发展上有着一种独到的“大智慧”。

1.

转型第一招 挺进高端造船业

近日，随着扬子海工首制82000吨散货船的开工，中国最大的民营造船集团——扬子江船业集团将打造第三大造船基地，进军以高技术、高附加值船型为主的高端船型建造市场。该船既是扬子海工投产5年来的首制船，也是扬子江船业集团首次运用韩国同行精通的平地造船工艺进行船舶建造。

看准市场发展，眼光必须独到。为响应国家环保和扩大清洁能源政策，扬子江船业集团年初决策将扬子海工规划为以LNG、LEG、LPG等高技术含量和高附加值清洁能源船建造基地，将扬子海工规划为集团继新扬子造船和扬子鑫福之后的第三大造船基地。目前，扬子江船业集团经营团队已为扬子海工承接了首批6艘82000DWT散货船订单，期望通过批量建造该批散货船，助力扬子海工顺利度过启动磨合阶段，早日实现集团造船主业走向高端的中长期发展规划。

谈到进军高端造船业，扬子江船业集团的董事长任元林自信地说：“为了未来的可持续发展，我们将继续升级我们的产品组合，特别是对大型的集装箱船和散货船的技术升级、能耗管理。我们在清洁能源船舶的研发和创新方面都取得了较好的进展，逐步建立了LNG和LPG船舶的建造实力，随着钢材成本的提高，我们将采取更有效的钢材利用率，并大规模地消减成本，这也会帮助公司继续保持健康的盈利能力。”

2.

自己做船东 成立合资航运公司

如果把扬子江进军高端造船业看作是转型发展中“求稳”之策的话，那么成立中外合资航运公司可以说是出“奇招”。

近日，扬子江船业集团与日本三井物产签订合作协议，成立合资航运公司。新成立的合资航运公司将在巴拿马共和国注册，首期注资1320万美元，扬子江船业集团与日本三井物产各持有50%股权。

据了解，三井物产业务范围涵盖一系列全球商品及其他业务，其中包括在钢铁、有色金属、机械、电子、化学品、能源、物流等业务领域从事产品的销售、经销、采购、营销和供应业务；三井物产旗下拥有多家航运公司，运营船队近百艘。此外，三井物产还投资基础设施项目。

因此，在日本，三井物产被称为“产业组织者”。从1876年创业开始，三井物产已成为日本最大的综合商社之一，也有说法称三井物产已经是世界上最大的综合商社。

“中国最好的船厂联手世界上最大的综合商社，未来或将打造出中国最好的航运公司。”得益于任远林独到的眼光，新合资航运公司将致力于交付高质量和高性能船舶产品，以满足全球优质船东客户多样化需求。此番合作也将进一步促进扬子江船业集团造船核心竞争力提升，并实现与三井物产的强大客户资源网络及丰富船舶营运租赁资源优势互补。

据了解，三井物产目前在扬子江船业订造了8艘散货船，包括3艘180000载重吨好望角型散货船订单和5艘82000载重吨散货船。