现代重工1月31日宣布已达成收购竞争对手大宇造船和海洋工程公司（大宇造船）控股权的协议。根据协议，现代重工将与大宇造船的最大股东韩国开发银行(KDB)成立一家联合造船企业。持有大宇造船55.7%股权的KDB将把全数股权移转到大宇造船和现代重工合并后成立的新公司，并换取持有新公司的7%股权。现代重工以2.1兆韩元(约19.8亿美元)注资换取新公司28%股份。大宇造船将总共获得KDB及现代重工2.5兆韩元(约22.5亿美元)资金注资。

双方合并后将成为全球市场占有率超过20％的造船业巨头。

消息公布后大宇造船股价在当日盘中暴涨22%，收盘涨幅缩小至2.5%。然而，这项消息却让现代重工及其控股公司股价各自下跌4%，主因是投资人担心现代重工开价过高。

此举将巩固现代重工作为世界第一造船集团的地位，并创造一个新巨头。

近年，大宇造船陷入重重危机，在一系列的政府救助以及债权转股权措施后，KDB从大宇造船的最大债权人成为其最大股东，拥有大宇造船55.7%的股份。KDB一直寻求挽救岌岌可危的大宇造船，并希望能转让这家船厂的股份。

据报道称，并购案已经开始约一年。2018年6月11日，大宇造船首席执行官郑成立（Jung Sung-leep）公开表示，韩国造船业如果变为两巨头体制，竞争力将会提高。他强调，综合考虑韩国国内三巨头的市场情况、与中国的竞争以及韩国的工业发展等因素，两巨头体制是可取的。他提出，大宇造船应当与现代重工或三星重工合并。并表示，债权人和现任管理团队的目标是将大宇造船打造为一家坚实的企业，以便吸引买家、推进出售工作。

长期以来，韩国造船业一直保持三足鼎立的状态。韩国三大船厂分别是现代重工、大宇造船以及三星重工。

来源：航运交易公报