对央企来说，重组最重要的价值不仅打造了“大”，更重要是“强”。

从位于上海浦东新区黄浦江畔的中国远洋海运集团有限公司总部大楼望出去，一路通江接海。三年前的2016年2月18日，中远海运集团宣告成立，扬帆起航。

仅仅用了三年时间，中远海运先后完成组织架构、集运、航运金融、能源运输、散运、码头、物流等重点领域的重组整合，截至2018年底，总资产超过8000亿元，船队规模达到1285艘，综合运力突破1亿载重吨，成为全球最大的综合性航运企业。

比资产扩张更令人欣喜的是，重组前的中远和中海两家央企屡屡亏损，尤其是中国远洋曾“荣登”A股亏损榜首，但在重组之后，尽管航运市场依旧低迷，中远海运集团这三年却逆势累计实现利润总额超过550亿，连续两年在央企经营业绩考核评价中，被国资委评为A级企业。

“过去的三年中，我们之所以能取得较好的经营效益，得益于集团6+1产业结构优化。”2月18日，中远海运集团董事长许立荣接受21世纪经济报道记者专访时表示，今年要继续深化改革，持续产业优化并提升到新的水平，使集团的经济效益始终能保持盈利水平。他还透露，2019年中远海运要跑赢市场、跑赢变革、跑赢时代。跑赢同时还要实现“三个切换”，从做大向做优切换、从外延式的拓展向内涵式的提升切换、从高速发展向高质量发展切换。