近几个月来,太平船务PIL的财务状况一直被外界猜测,业界一直认为,太平船务PIL承受着较大的财务压力。该公司自2018年上半年亏损1.41亿美元后,就不再公布业绩报告。

对于业界对其面临财务危机的猜测,太平船务PIL方面予以否认。

然而最近,太平船务PIL确实又出现一系列引发业界猜测的动作。

1.频繁卖船卖资产

本周据台湾万海航运方面消息称,该公司以1.868亿美元的价格从太平船务PIL购进2艘集装箱船。这两艘集装箱船是万海航运有史以来购买的最大船,万海航运在过去几年中已与太平船务PIL和中远集团进行了跨太平洋合作。

而在前几日,塞斯潘Seaspan也以3.67亿美元的价格从太平船务PIL购买了4艘12000TEU集装箱船,其中3艘建造于2018年,1艘建造于2017年,预计将于2020年3月和4月交付。

据悉,PIL最近出售的这5艘集装箱船,均是由中国江苏扬子江船厂建造。

两次出售旗下船舶,太平船务PIL回笼了5.538亿美元。

2019年4月,太平船务还以超过5亿美元,出售了旗下胜狮货柜的造箱资产。当时还有传言称,太平船务PIL释放出将被收购的信号,不过太平船务PIL对此表示否认。

2.出让股份

另据报道,太平船务PIL已经出售了其在太平洋直航(PDL)60%的股份,而PDL公司在南太平洋以外运营着5艘集装箱船。

根据Alphaliner的报告,太平船务PIL将其在该公司的股份出售给了另一家专注于南太平洋航运贸易的承运商NeptunePacific Line的母公司。

3.退出区域航线

最近据Splash247报道,在压力之下,太平船务有限公司(PIL)还将退出跨太平洋市场的服务,其最后一次跨太平洋航行将在本月进行。

而早在2019年,太平船务已经全面退出了亚欧航线市场。

究竟太平船务是否面临严峻的财务问题,目前也只是各种猜测。

但Alphaliner曾分析称,截至2018年年中,太平船务未偿还的债务总额达34.6亿美元,其中有10.8亿美元是需12个月内偿还的短期债务。

根据Alphaliner的数据,太平船务PIL集装箱船队总运力39.2万TEU,是全球最大的未与三大全球班轮联盟结盟的集装箱航运公司,全球市场份额为1.7%。

疫情之下,整个航运市场都承受巨大压力,希望航运公司都能咬紧牙关挺过来。