5月18日,中国船舶集团旗下江南造船举行了浮式作业装置EPC建造工程项目A1020出坞仪式,这是公司在疫情防控常态下完成的又一个重要节点。公司领导伍朝晖、陈卫平、邹元晶为装置剪彩,监造方上海双希海事发展有限公司总经理沈滨、副总经理奚金,中国船级社驻厂经理马乔一,项目三总师缪继力、俞德平、娄慧龙,以及公司相关部门负责人和来宾出席了仪式。

该浮式作业装置为钢质箱型船体、四角设塔楼/浮箱、举升甲板无脊弧无梁拱、雪橇型艏艉部、圆舭的非自航无人下水工作船。船长250米,型宽60米,型深7米,设计吃水4.8米,尾塔楼顶甲板至基面28米、首塔楼左舷顶甲板至基面30.6米,最大沉深21米,最大载货量32000吨。舭部一共12个海底门,底部设置40个压载舱,舱容101000立方米。还拥有10个压载泵,每个泵每小时最大排量为4500立方米,实现快速调整压载水、快速升降。可满足大型、超大型巨型总段的下水、驳运,以及半船、整船及特殊装备的驳运。

春节后,受疫情影响,该项目面临人员不足、设备配件滞后、生产进展不顺等问题,公司领导多次参加协调会,并明确提出生产计划节点不变的要求,要求充分做好策划和推演,将生产准备工作做充分,做扎实。以“三总师”为核心的管理团队心往一处想劲儿往一处使,多次调整计划,带领所有参建人员奋力拼搏,扭转了入坞分段储备严重不足的局面,在3月底圆满完成全部103只分段的油漆工作。

进入4月份,公司全面复工复产,生产实现全面提速。3月30日入坞搭载, 4月25日整船接通,5月8日主船体结构报验全部结束,5月17日全船40个压载舱涂装结束,整个船坞周期只有50天,多个节点都刷新了同类吨位船舶的建造记录。

据悉,出坞后该装置将开展发电机动车、主甲板轨道安装、压载舱PE管安装等及相关系泊试验,计划于9月中旬交付投入使用。