莫桑比克阿纳达科LNG项目总价值约30亿美元17艘LNG船订单已经确定,没有中国船东和船厂入围,此前放话欲包揽订单的韩国船企将成为最大的赢家。

法国道达尔石油公司近日已经公开了莫桑比克天然气田开发计划第1区块(Area1)项目中的LNG船船东和建造船厂名单,在今后几周内,这一包括17艘17.4万立方米LNG船、总价值约30亿美元的大单就将正式签约。

早在去年年底,现代重工集团和三星重工已签署了由道达尔主导的该项目中的各8艘17.4万立方米LNG船的建造意向书(LOI)。通常,船东在订货的前阶段会先与造船企业签订建造意向书,如果情况没有大的变化,大部分会签订最终合同。韩国造船业界人士分析称,这一项目的订单最快在6月份内就可签订,但也有可能推迟到7月份。

据此次公开的内容,道达尔并不直接拥有这批LNG运输船,而是以租船的方式使用,船东分别是希腊船东Angelicoussis Shipping Group的子公司Maran Gas Maritime,以及日本邮船、商船三井、川崎汽船等日本三大船运公司。

据悉,Maran Gas Maritime和日本邮船将分别向三星重工订购4艘LNG船,商船三井和川崎汽船将分别向现代重工集团订购4艘LNG船。这16艘新船的总建造费用为3200亿韩元(约合27.9亿美元),分别拥有8艘建造订单的两家韩国造船企业将各自获得近14亿美元的营业收入。这批新船的交付时间为2023年至2025年。除了16艘正式订单之外,这份合同还将包括1艘意向订单,只是尚未决定最终的船东以及建造船厂。

事实上,从去年11月开始,现代重工集团和三星重工的这批订单就已变得明朗化。当时,随着现代重工集团和三星重工被内定为莫桑比克LNG项目的新船建造基地,获得订单已成定局。

道达尔主导推进的莫桑比克项目包括开发莫桑比克海上天然气田,通过浮式液化天然气装置(FLNG) 生产LNG。该项目分为两个子项目进行,此次招标的是天然气田开发计划“第1区块 (Area 1)项目投入船舶”项目。

去年10月,道达尔以39亿美元的价格完成了对美国阿纳达科石油公司在莫桑比克LNG项目中26.5%股份的收购。此前,阿纳达科在莫桑比克主导着该LNG项目。作为西方石油公司收购的一部分,在道达尔同意以88亿美元收购阿纳达科的非洲资产后,阿纳达科在该项目中的角色被道达尔取代,道达尔也由此成为该项目的最大运营商。此外,莫桑比克国家石油公司(ENH)拥有15%的股份,日本三井勘探生产莫桑比克1区公司持有20%的股份,印度石油天然气公司ONGC旗下子公司onGC Videsh、莫桑比克Beas Rovuma能源公司、巴拉特石油公司各持有10%的股份,泰国PTT勘探生产莫桑比克1区公司持有8.5%股份。

起初莫桑比克LNG运输船项目是以2019年进行招标为目标推进的。去年6月,随着阿纳达科确定对莫桑比克LNG项目的最终投资决定(FID),并访问了拥有建造该船型能力的知名造船企业,在结束了实地考察后,加快了项目推进速度。

作为能够建造LNG船的船厂,现代重工集团、三星重工等韩国造船企业和三菱重工、川崎重工等日本造船企业通过了阿纳达科的事前审查,并由此展开了订单争夺战。

韩国业内人士分析,韩国造船企业在LNG船领域的价格优势和技术优势领先日本,在订单争夺战中占据着绝对主动权。据悉,韩国造船企业建造17.4万立方米LNG船的价格为每艘1.9亿美元,而日本的造价为每艘2亿美元。

韩国造船业界相关人士表示:“韩国造船海洋和三星重工获得此次订单已经十拿九稳。除了莫桑比克项目之外,还有其他地区的LNG开发项目在等待,预计韩国和日本造船企业之间将继续展开激烈的订单争夺战”。(王楚 )