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外高桥造船最后2艘库存PSV“清盘”

来源:国际船舶网  2020-07-02  我要评论  

导读:

在央企海工装备资产管理平台——国海海工的帮助下,外高桥造船库存4艘PSV资产的处置进入冲刺阶段。继“国海民兴”号、“国海民盛”号之后,外高桥造船最后2艘PSV“国海民富”号、“国海民强”号也将交付中海油服运营,“外轮国用”模式日趋成熟。

外高桥造船最后2艘库存PSV“清盘”

外高桥造船最后2艘库存PSV“清盘”

在央企海工装备资产管理平台——国海海工的帮助下,外高桥造船库存4艘PSV资产的处置进入冲刺阶段。继“国海民兴”号、“国海民盛”号之后,外高桥造船最后2艘PSV“国海民富”号、“国海民强”号也将交付中海油服运营,“外轮国用”模式日趋成熟。

6月19日,天津国海海工投资有限公司与中海油服、天津中船建信十号/十一号租赁有限公司完成了“国海民富”号、“国海民强”号两艘PX121H型平台供应船(PSV)光船租赁合同的签署。这两艘PSV交付给中海油服后,将在中国渤海进行油田支持作业。

该项目是国海海工资产管理有限公司继“国海民兴”号、“国海民盛”号项目后完成签约的又一个船舶光租项目,也是“外轮国用”和资产增值租赁模式的再次应用。

在当前新冠肺炎疫情的影响下,国海海工参照“国海民兴”号、“国海民盛”号项目的成功经验,积极协调项目各方,主抓项目关键路径,充分优化工作流程,目前两艘已经完成了现场交船收尾和适应性改造工作,并已取得原船级社证书。该光租合同签订后两艘船的转级换旗相关手续已经稳步开展。

“国海民富”号、“国海民强”号项目光租合同的签订,标志着上海外高桥造船最后两艘库存海工辅助船资产的处置进入冲刺阶段。截止目前,在国海海工管理的外高桥造船海工装备中,已经签订租约的达到了7座,“外轮国用”模式日趋成熟,为后续央企其他存量海工装备国内作业提供了可复制的新路径。

外高桥造船最后2艘库存PSV“清盘”

据了解,外高桥造船建造的这一系列4艘PX121H型PSV原本是由新加坡海工船东Pacific Radiance(太平洋光辉)在2013年下单订造,在2016年遭原船东撤单。这是外高桥造船首次建造PSV,也是上海船舶工业有史以来首次承建PSV。

这4艘PSV均由挪威ULSTEIN设计,船长83.40米,型宽18米,型深8米,载重为3900吨,甲板面积840平方米,入级DNV GL船级社。该型船船艏采用X-BOW专利型式,布置管隧式推进器和伸缩式推进器各一台,艉部配备两台全回转电力推进器,全船配置对外消防、结构式减摇舱,以及可在规定的环境条件、作业范围内自动保持船舶的位置和艏向的动力定位DP2系统。同时,满足无人值守机舱及一人桥楼等要求,具有整体空间紧凑、设备系统复杂、功能先进齐全、施工要求高和管理难度大等特点。

2017年11月,外高桥造船将这4艘PSV打包出售给中船集团新成立的金融租赁公司——天津中船建信海工投资管理有限公司,后续由中船建信海工下属单船公司承接受让外高桥造船的合同,并对相关海工产品资产开展资产运营管理。

今年1月17日,外高桥造船举行“国海民兴”号(H1341)签字交付仪式。仪式上,外高桥造船、中国船舶工业贸易上海有限公司及天津中船建信九号租赁有限公司三方代表共同签署交船文件。2月26日,“国海民盛”号(H1340)签字交付,外高桥造船、中国船舶工业贸易上海有限公司及天津中船建信八号租赁公司三方代表通过邮递方式签署交船文件。

外高桥造船最后2艘库存PSV“清盘”

5月8日,在国海海工运作下,“国海民兴”号和“国海民盛”号在上海临港交付给中海油服。这是国海海工落实国资委《中央企业海工装备资产处置三年行动方案》实现的首例海工库存船舶处置业务,是“外轮国用”的首次尝试。5月23日,这两艘PSV双双驶离上海自贸区临港新片区外高桥海工码头航向天津塘沽。

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