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全球订单创新低,中国船舶集团净利却为何能逆势增长近两成?

来源:界面新闻  2020-08-10  我要评论  

导读:

位于辽宁营口的中船重工物资贸易集团鲅鱼圈有限公司(下称中船物资公司),是中国船舶集团有限公司(下称中国船舶集团)旗下的一家船板加工配送企业。

位于辽宁营口的中船重工物资贸易集团鲅鱼圈有限公司(下称中船物资公司),是中国船舶集团有限公司(下称中国船舶集团)旗下的一家船板加工配送企业。

在加工车间,工人们正在进行船板的切割作业。他们加工的产品,对应的下游船厂数量正在增加。

7月8日,该厂加工车间的技术人员姜琦在接受央视新闻采访时表示,以往五家船厂可能每家都有一个仓储加工车间,有的任务不饱满、产能出现闲置,有的则忙不过来、订单挤压。

“现在公司整合资源能力、整合订单需求。从钢厂到船厂,按照需求进行切割等预处理加工,最后通过精准配送,使得从这里出去的钢板,直接就可以进入船厂加工车间。”姜琦说道。

钢材重量约占整个船舶重量的八成,造船项目经常会遇到采购规格多、牌号多,国外供应商交货周期长等痛点,从而影响船舶建造的成本和周期。

中船物资公司整合了客户和供应资源,实现集约化、专业化的生产运作,进而降低钢材采购、仓储理货、预处理、物流运输成本,推动船厂向国际先进的总装化造船模式转变。

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造船施工现场。图片来源:中国船舶集团类似精准配送、保证全供应链成本最低的做法,让中国船舶集团在市场低迷的情况下拿到更多新订单,并且保持了盈利。

6月1日,中国船舶集团官方微信公众号称,集团全产业链已全面恢复生产。

一个月后,中国船舶集团在上半年经济运行分析会上表示,今年上半年,集团运行总体趋于稳定,主要经济指标企稳回升,实现利润总额同比增长4.6%,净利润同比增长17.92%.

受新冠疫情影响,全球造船业整体呈现疲软态势。据全球市场研究机构克拉克森(Clarkson Research Service)数据显示,今年1-6月,全球新造船订单共269艘,总计575万补偿总吨(CGT),较上年同期下降42%,创下历史新低。

全球新船订单量暴跌,中国船舶集团却实现逆势增长。

今年前4月,中国船舶集团共承接57艘船舶的新订单,较去年同期增长5%。

据界面新闻记者不完全统计,中国船舶集团旗下的上海外高桥造船有限公司(下称外高桥造船)和沪东中华造船集团有限公司(下称沪东中华),是新接造船订单的大户。


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中国船舶集团主要船厂新接订单情况。信息来源:中国船舶集团其中,沪东中华于4月初承接的卡塔尔石油公司(Qatar Petroleum)LNG船超级订单,总金额超200亿元,是中国迄今为止签约的最大造船出口合同。

外高桥造船是中国船舶集团旗下最好的船厂之一,也是国内唯一一家年造船量突破800万载重吨的企业。

自2月获得首笔15.8万吨苏伊士型油船订单以来,外高桥造船还陆续签约了双燃料船、散货船等新订单。截至6月底,外高桥造船共承接订单九艘,合计约142.6万载重吨。

为保障船厂供应链稳定,外高桥造船结合生产任务安排,强化物资供应协调,重点评估产地为重点区域的物资生产到货及调试风险,积极协调钢厂、舾装件、油漆、焊材等大宗原材料供应商的复工及物流运输安排。

《中国船舶报》消息,在春节期间,外高桥造船经过多次协调,使新发国际码头顺利复工,从而完成1万吨以上的钢板装运。这既保障钢厂物流正常发运,又确保外高桥造船在建号船分段的按时开工。


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造船施工现场。图片来源:外高桥造船此外,外高桥造船还在建造中国首艘国产大型豪华邮轮。

据《中国船舶报》报道,为完成大型邮轮的生产节点计划和目标,外高桥造船邮轮项目部组织设计、采购等部门,根据2-4月生产设计发图需求和疫情因素,作出适当的计划变动,以进一步精准评判出图对物资订货、生产造成的影响。

在供应链拓展上,外高桥造船在推进国外总包商对接的同时,积极准备国内资源。

在先前已经对接的11个国内内装分包资源的前提下,外高桥造船先后与上海建工集团和中冶集团开展合作对接。目前,其已与上海建工集团锁定了双方长期战略合作协议。

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截至目前,大型国产邮轮的建造进度。信息来源:中国船舶集团大型邮轮是全球公认的造船业皇冠上的明珠,其零部件数量远超高铁、大飞机等重大项目,建造物量巨大、建造周期长,工艺要求高,是此前中国唯一尚未攻克的高技术船舶产品。 

中船邮轮科技发展有限公司(下称中船邮轮)是中国船舶集团旗下发展邮轮产业的唯一平台企业和总体责任单位。它承担了包括国产大型邮轮的研发设计、邮轮运营以及供应链建设在内的三项任务。 

目前,中船邮轮正构建自主、安全的邮轮供应链体系,以保障国产邮轮项目顺利进行,并重塑集团的配套产业。 7月26日,中船邮轮旗下中船外高桥邮轮供应链(上海)有限公司(下称中船邮轮供应链公司)正式揭牌,与中船邮轮产业发展(上海)有限公司正式签约。

未来,这两家新公司将围绕大型国产邮轮的内装、暖通、影音照明和网络通信等领域开展工作。

中船邮轮向界面新闻记者表示,通过与国内船企、央企和知名企业的合作,这两家新公司将在国产大型邮轮的工程设计、生产制造、本地化调试服务等能力上,与国外企业形成一种优势互补、能力延伸的商业模式,在保证系统质量的前提下,充分利用本土资源,降低成本、提升服务效率。

中船邮轮称,这标志着中国船舶集团邮轮供应链的全面布局,供应链本土化发展加速。

此外,中船邮轮供应链公司还完成了对德国知名邮轮内装企业R&M集团全部股权的收购,R&M公司旗下戎美邮轮内装技术(上海)有限公司也正式揭牌。

中船邮轮称,公司将进一步扩大在邮轮供应链产业的多元合作,开拓邮轮供应链产业版图,支撑大型邮轮国产化建造。

中船邮轮向界面新闻记者表示,邮轮属于巨复杂系统,邮轮系统供应商大多为工业界知名系统集成商或产品供应商。这决定了邮轮配套系统和产品,具有多元市场拓展的可能性。

中船邮轮将在做好邮轮市场的前提下,去拓展邮轮之外的多元化市场。该公司表示,这既可以夯实邮轮的供应链和服务能力,还能反哺邮轮业务。

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图片来源:中国船舶集团除上述对钢材进行预处理并精准配送外,中国船舶旗下船厂还采取了协助分成制方复工复产、灵活进行线上订货、配套产业链本土化等措施,来保障产业链供应链稳定。

武汉船用机械有限责任公司(下称武汉船机)是中国船舶集团旗下一家主营船舶配套产品设计、生产和销售等的船厂。

在新冠疫情防控期间,武汉船机对照核心配套企业名单,联系该企业所在经信局,出具证明文件,协助分承制方复工复产。

同时,武汉船机将原有的线下订货方式改为远程视频会议、电话招标等线上方式,进行订货信息确定。为确保产品及时订货,该船厂每周与主要供应商召开视频会议、专项调度物资。

7月17日,国务院国资委召开中央企业负责人会议,中国船舶集团在2019年度中央企业负责人经营业绩考核结果中,获得考核A级别。

中国船舶集团称,这一考核结果是原中国船舶工业集团有限公司(下称中船集团)和中国船舶重工集团有限公司(下称中船重工)近五年来最好成绩,集团“1+1>2”的重组整合正向效应正逐步显现。

去年10月,中船集团和中船重工实施联合重组,正式组建成立了中国船舶集团,由国务院国资委代表国务院履行出资人职责。

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