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江南造船巨型总段异地建造成功实现异地驳运

来源:国际船舶网  2020-09-30  我要评论  

导读:

9月28日下午2点20分,中国船舶集团旗下江南造船建造的15000TEU集装箱船首制船4只货舱区域环段在码头顺利起吊,将在3号坞安下“新家”等待后续搭载。该批环段平均重量达2000吨,经过524海里的“长途奔袭”,成功实现异地驳运,标志着公司巨型总段滚装驳运技术再上新台阶。

江南造船巨型总段异地建造成功实现异地驳运

江南造船巨型总段异地建造成功实现异地驳运

9月28日下午2点20分,中国船舶集团旗下江南造船建造的15000TEU集装箱船首制船4只货舱区域环段在码头顺利起吊,将在3号坞安下“新家”等待后续搭载。该批环段平均重量达2000吨,经过524海里的“长途奔袭”,成功实现异地驳运,标志着公司巨型总段滚装驳运技术再上新台阶。

该系列首制船于1月3日开工,受公司场地、劳动力限制,为了保证建造、交付目标,公司与具有丰富箱船环段建造经验的大宇造船海洋(山东)有限公司展开深度合作,将其中4只环段委托外协建造。

9月上旬,该批环段完成建造,根据计划将采用滚装驳运方式转移至公司船坞进行搭载。此次环段的建造重量及装船方式皆属首次,环段在移位装船和吊装入坞过程中,难度高、风险大。考虑到烟台与公司水路距离超500海里,单程驳运超过70小时,为了顺利完成这项艰巨任务、减少驳运次数、提升驳运效率,项目团队专门成立了包括运行三部、生产管理部、江南研究院、品质保证部、精度管理部、安环保卫部、搭载一部、搭载二部、船务部等有关专家在内的环段驳运专项小组负责此次驳运。专项小组在9400TEU环段滚装驳运经验基础上,制定了详细可靠的方案,组织专家组就驳运、吊装及坞内移位方案进行评审,确定了方案。经过周密策划、推演,决定一次滚装驳运4只环段。考虑到驳船型宽31米,单个环段宽度51米,超宽20米,经过测算确定采用纵置方式滚装上船,左右对称各放置2个环段,最终实现预期目标。

江南造船巨型总段异地建造成功实现异地驳运

江南造船巨型总段异地建造成功实现异地驳运

整个滚装过程离不开涨潮配合,这就意味着装船时机转瞬即逝。在工作人员充分准备下,9月21日上午9:03,首只环段开始装船,9:50该环段全部上驳船,10:59环段落墩完成,第一只环段滚装完成!总结首个环段滚装经验的基础上,后续环段的滚装逐渐提速,22日11:20第二只完成,23日12:30第三只完成,到23日晚23:59,团队完成了最后一只环段的滚装。

据悉,江南造船环段异地建造及驳运技术,在国际上处于领先水平,公司成立了以王国军领衔的大件驳运工作室开展相关研究。本次4只巨型环段同时滚装驳运属国内首例,且用时不超70小时,标志着公司巨型总段滚装驳运的技术迈上新台阶、总装化造船取得新突破,也将有效解决公司后续生产的负荷压力,为15000TEU系列船的按期交付奠定坚实基础。

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