３月２９日，三菱重工宣布与三井Ｅ＆Ｓ控股（原三井造船）签署最终协议，收购三井Ｅ＆Ｓ控股子公司三井Ｅ＆Ｓ造船的舰艇和政府公务船业务。预计这笔交易将在通过日本公平贸易委员会等部门的审查之后，在今年１０月之前完成。

据悉，日本国内的舰艇业务一直由三菱重工、三井Ｅ＆Ｓ造船、川崎重工、日本造船联合（ＪＭＵ）四家船厂完成，待三菱重工收购三井Ｅ＆Ｓ造船相关业务后，从事这一业务的企业将减少至三家。

据了解，三井Ｅ＆Ｓ造船擅长从事面向日本防卫省的补给舰、海洋观测舰以及巡视船等公务船建造和维修工作，有着雄厚的实力。另一方面，三菱重工集中经营海陆空三方面的防卫装备业务，专注于性能优越、高性价比的最先进海军舰艇开发、设计和建造工作。收购之后，两家公司将共同降低成本，三井Ｅ＆Ｓ造船的玉野舰船工厂也将继续运营。

三井Ｅ＆Ｓ控股与三菱重工协商在去年６月开始协商，计划将三井Ｅ＆Ｓ造船的舰船业务出售给三菱重工，双方原本打算在去年１２月底之前达成最终协议。不过，去年１２月，三井Ｅ＆Ｓ控股发表公告称，由于当事各方仍在继续研究和讨论协议细节，因此与三菱重工的最终协议将变更至２０２１年３月底达成。

据国际船舶网了解，三井Ｅ＆Ｓ控股在２０２０年年初披露造船业务重组计划，决定彻底退出船舶建造市场，将舰船业务转交给三菱重工，商船建造业务则将转移至常石造船及中国合资船厂扬子三井造船。

３月２５日，三井Ｅ＆Ｓ造船千叶工厂已经完成了最后一艘新船的交付工作，结束造船业务。三井Ｅ＆Ｓ控股已经决定将出售千叶工厂用于造船的船坞等设备，仅保留一部分设备作为大型结构的制造工厂，而不再是造船厂。

按照计划，三井Ｅ＆Ｓ造船将把造船业务整合至玉野舰船工厂和扬子三井造船，其中玉野舰船工厂将缩小商船建造业务，仅负责现有手持订单的建造工作，今后订单则将转交给扬子三井造船以及合作伙伴常石造船负责建造。去年８月，常石造船与日本三井Ｅ＆Ｓ控股达成一致，将收购三井Ｅ＆Ｓ造船的部分股份，包括其商船业务（不包括舰船业务）及部分子公司。