在被韩国雇佣劳动部“约谈”仅仅半个月之后，现代重工再次发生一起生产安全事故，造成一人死亡。这也是该公司今年发生的第二起工伤死亡事故。

５月８日，在现代重工蔚山造船厂，该船厂合作公司（转包企业）一名４０多岁的工人Ａ某从高处坠落不幸身亡。

当天上午８时５５分左右，蔚山造船厂某合作公司的焊接辅助工Ａ某在一座高约１１米的储罐里作业时突然坠落，在被送往医院后证实已死亡。蔚山警方随即赶到现场进行调查，附近的其他工作人员描述说：“只听到啪的一声，人就掉下来了。”警方正在调查确切死因。

现代重工相关人士表示：“虽然公司一直致力于加强安全管理，但仍然发生了意外事故，非常令人惋惜。公司将尽全力处理事故善后事宜，并积极协助有关部门开展调查，竭尽全力防止类似事件再次发生。”

现代重工的这套说辞令人非常耳熟。今年２月５日，现代重工蔚山造船厂一名４０多岁的工人在装配车间从事钢板吊装作业时，被上方滑落的钢板砸中，当场身亡。当天，现代重工的高层表示：“公司已经在所有生产过程中都努力做到安全优先，但依然发生了意外事故，所以心情很凄凉。我们在做好善后工作的同时，将与相关机构合作，彻底查明事故原因，尽最大努力防止类似事故的再次发生。”

２月８日，现代重工的全部工厂全天停产，原因是“为杜绝重大事故，实施安全检查”。

随后，现代重工工会组织工会成员前往韩国雇佣劳动部蔚山支厅举行抗议示威活动，并提出了“要按照《关于处罚发生重大灾害的企业及负责人的法律》的宗旨进行严惩”的诉求。

２月２２日，现代重工首席执行官（ＣＥＯ）韩永锡在出席韩国国会环境劳动委员会产业灾害听证会时，又因发表“从发生事故的类型来看，实际上很多都是由于作业者的不当行为而造成的；不安全的作业环境可以通过安全设施投资建设来改变，但要改变作业者的不安全行为相当困难”等不当言论，遭到韩国朝野议员的一致谴责。

３月１７日，韩国检察机关对现代重工蔚山总部进行了扣押搜查，据传与现代重工重大安全事故频发有关。

４月２０日，韩国雇佣劳动部长官李在甲召集现代重工、三星重工、大宇造船、现代三湖重工、现代尾浦造船、ＳＴＸ造船海洋、韩进重工、大鲜造船等８家造船企业的安全保健管理人员，在韩国产业安全保健公团（ＫＯＳＨＡ）首尔北部支社举行座谈会，共同探索预防死亡灾害的对策。会上交流了各家船企的工伤事故死亡案例以及安全保健工作情况。令人关注的是，各家船企的工伤事故死亡者中，有７８％的员工来自合作公司。

对此，会议提出，为加强各船企合作公司的产业安全保健力量，需要原包公司为其提供积极支援，加强预防管理。

据国际船舶网了解，现代重工自１９７４年成立到２０２０年，４６年间因重大生产安全事故而死亡的劳动者人数已达４７０人，平均每年有超过１０人因工伤事故死亡。问题的严重性在于，现代重工的高层几乎没有为此负过责任。除２００４年因连续发生４起转包公司劳动者重大灾害死亡事故，现代重工安全主管部门负责人被拘留外，大部分高层只获得了无嫌疑处分或被处以１５００万韩元以下的罚款。

今年１月８日，韩国国会召开全体会议通过了《关于处罚发生重大灾害的企业及负责人的法律》，要求严厉处罚发生职业伤害的企业及经营者。该法案规定，职工因工死亡时，雇主或经营责任人将被处以１年以上有期徒刑，并处１０亿韩元以下罚金。负有责任的法人或机构也将被处以５０亿韩元以下的罚金。该法案将在颁布１年后施行。这一法律是在韩国政府反复强调要严格落实生产安全事故责任追究的背景下出台的。