现代重工将在ＬＮＧ运输船上首次安装德国发动机制造商ＭＡＮ　Ｅｎｅｒｇｙ　Ｓｏｌｕｔｉｏｎｓ（ＭＡＮ－ＥＳ）研发的新型低速ＬＮＧ双燃料发动机——ＭＡＮ　Ｂ＆Ｗ　ＭＥ－ＧＡ型发动机。

据韩国业界７月１１日透露，现代重工向ＭＡＮ－ＥＳ订购了为６艘１７．４万立方米ＬＮＧ运输船配套的１２台ＭＥ－ＧＡ低速ＬＮＧ双燃料发动机，机型为ＭＡＮ　Ｂ＆Ｗ　５Ｇ７０ＭＥ－ＧＡ１０．５，将分别搭载在大韩海运（Ｋｏｒｅａ　Ｌｉｎｅ）订造的２艘ＬＮＧ船、泛洋海运（Ｐａｎ　Ｏｃｅａｎ））订造的２艘ＬＮＧ船、挪威船东Ｋｎｕｔｓｅｎ　ＮＹＫ　Ｏｆｆｓｈｏｒｅ　Ｔａｎｋｅｒｓ　ＡＳ（Ｋｎｕｔｓｅｎ）订造的１艘ＬＮＧ船，以及摩根大通（ＪＰ　Ｍｏｒｇａｎ）订造的１艘ＬＮＧ船上，每艘船配备２台发动机。

据悉，这批新型ＭＥ－ＧＡ双燃料发动机由ＭＡＮ－ＥＳ授权许可证制造商现代重工下属发动机与机械事业部　（ＨＩ－ＥＭＤ）制造，首台发动机预计于２０２２年８月交付现代重工。

该型发动机采用高效的燃烧概念和固有的燃气系统，既可以安全、稳定地运行，又能最大限度地降低运营费用以及天然气供应系统的维护费用。特别是为了符合国际海事组织（ＩＭＯ）Ｔｉｅｒ　Ⅲ排放标准，增加了废气再循环（ＥＧＲ）装置，满足所有氮氧化物（ＮＯｘ）排放规定。

ＭＥ－ＧＡ　ＥＧＲ解决方案采用发动机综合设计，与涡轮增压器之前的排气相互作用，ＥＧＲ单元本身不变更发动机Ｆｏｏｔｐｒｉｎｔ，可统合现有发动机室设计。由于与ＭＥ－Ｃ发动机的ＥＧＲ系统设计相似，供应链和构成要素已经完成，因此可以降低价格。

此外，与低压发动机ＥＧＲ解决方案相比，ＭＥ－ＧＡ　ＥＧＲ系统的体积对船舶管道结构的要求更低。与现有的奥托循环ＬＮＧ发动机相比，ＭＥ－ＧＡ　ＥＧＲ发动机的甲烷逃逸较少，在天然气及燃料油模式下的燃烧效率都更优，甲烷逃逸可以大幅减少３０～５０％，从而改善奥托循环燃烧过程的稳定性。基于这一优势，三星重工最近也决定在该公司承接的ＬＮＧ运输船上使用ＭＥ－ＧＡ发动机。

ＭＡＮ－ＥＳ副总裁、二冲程业务总负责人Ｂｊａｒｎｅ　Ｆｏｌｄａｇｅｒ表示：“ＭＥ－ＧＡ的起源，主要来自对ＬＮＧ船市场主导的ＭＥ－ＧＩ发动机低成本对策的强烈市场需求。我们对现代重工此次订购ＭＥ－ＧＡ感到高兴，将继续保持密切合作，使其性能达到业界期待的高效可靠水平。”