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现代重工订购12台MAN新型ME-GA双燃料发动机

来源:国际船舶网  2021-07-14  我要评论  

导读:

现代重工将在LNG运输船上首次安装德国发动机制造商MAN Energy Solutions(MAN-ES)研发的新型低速LNG双燃料发动机——MAN B&W ME-GA型发动机。

现代重工订购12台MAN新型ME-GA双燃料发动机

现代重工将在LNG运输船上首次安装德国发动机制造商MAN Energy Solutions(MAN-ES)研发的新型低速LNG双燃料发动机——MAN B&W ME-GA型发动机。

据韩国业界7月11日透露,现代重工向MAN-ES订购了为6艘17.4万立方米LNG运输船配套的12台ME-GA低速LNG双燃料发动机,机型为MAN B&W 5G70ME-GA10.5,将分别搭载在大韩海运(Korea Line)订造的2艘LNG船、泛洋海运(Pan Ocean))订造的2艘LNG船、挪威船东Knutsen NYK Offshore Tankers AS(Knutsen)订造的1艘LNG船,以及摩根大通(JP Morgan)订造的1艘LNG船上,每艘船配备2台发动机。

据悉,这批新型ME-GA双燃料发动机由MAN-ES授权许可证制造商现代重工下属发动机与机械事业部 (HI-EMD)制造,首台发动机预计于2022年8月交付现代重工。

该型发动机采用高效的燃烧概念和固有的燃气系统,既可以安全、稳定地运行,又能最大限度地降低运营费用以及天然气供应系统的维护费用。特别是为了符合国际海事组织(IMO)Tier Ⅲ排放标准,增加了废气再循环(EGR)装置,满足所有氮氧化物(NOx)排放规定。

ME-GA EGR解决方案采用发动机综合设计,与涡轮增压器之前的排气相互作用,EGR单元本身不变更发动机Footprint,可统合现有发动机室设计。由于与ME-C发动机的EGR系统设计相似,供应链和构成要素已经完成,因此可以降低价格。

此外,与低压发动机EGR解决方案相比,ME-GA EGR系统的体积对船舶管道结构的要求更低。与现有的奥托循环LNG发动机相比,ME-GA EGR发动机的甲烷逃逸较少,在天然气及燃料油模式下的燃烧效率都更优,甲烷逃逸可以大幅减少30~50%,从而改善奥托循环燃烧过程的稳定性。基于这一优势,三星重工最近也决定在该公司承接的LNG运输船上使用ME-GA发动机。

MAN-ES副总裁、二冲程业务总负责人Bjarne Foldager表示:“ME-GA的起源,主要来自对LNG船市场主导的ME-GI发动机低成本对策的强烈市场需求。我们对现代重工此次订购ME-GA感到高兴,将继续保持密切合作,使其性能达到业界期待的高效可靠水平。”


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