７月１５日，中远海运控股股份有限公司发布公告称，该公司间接全资子公司中远（开曼）水星有限公司与扬州中远海运重工有限公司签订１０份造船协议，共计订造６艘１４０９２ＴＥＵ集装箱船和４艘１６１８０ＴＥＵ集装箱船，造船协议总价为１４．９６亿美元（约合人民币９６．７亿元）。

根据公告，此次１０艘新船订单全部采用传统燃料加脱硫塔的技术方案。其中，１４０９２ＴＥＵ集装箱船单价为１．４６亿美元（约合人民币９．４４亿元），１６１８０ＴＥＵ集装箱船单价为１．５５亿美元（约合人民币１０．０２亿元），并按照船舶的建造进度以现金分五期支付。本次交易资金来源中，自有资金比例不低于４０％，其余为外部融资。

公告称，６艘１４０９２ＴＥＵ集装箱船预计将于２０２３年１２月至２０２４年９月间交付，但受限于每份造船协议中约定的提早交付或延迟交付安排（违约赔偿金最高约７２０万美元）；４艘１６１８０ＴＥＵ集装箱船预计将于２０２５年６月至２０２５年１２月间交付，但受限于每份造船协议中约定的提早交付或延迟交付安排（违约赔偿金最高约７５６万美元）。

根据协议，扬州中远海运重工将负责上述船舶的建造、下水、配备及交付。据了解，２０１８年～２０２０年，扬州中远海运重工建造交付了包括散货船、油船和集装箱船等在内的４０艘船舶，共计约６３２．９万载重吨。

公告称，此次交易符合中远海控“十四五”发展规划，该公司在“十四五”期间将致力构建全球领先的集装箱业务体系，持续推进品牌价值与效益专精，打造客户青睐、利润领先、世界一流的全球集装箱生态体系综合服务商，此次交易有利于该公司保持行业第一梯队的地位，以及与之相匹配的运力规模。

中远海控认为，大型集装箱船舶的单箱成本更低，设计建造融合了主流的先进设计理念，集成了诸多节能减排技术，进一步降低了单箱成本，成本优势将更为明显，因此，此次交易亦有利于降低该公司航线网络成本，提升核心竞争力。同时，也有利于中远海控全面巩固东西干线竞争优势，并通过船舶梯级置换，加快开拓新兴市场、区域市场和第三国市场，实现运力全球配置，实现从“全球承运”向“承运全球”的跨越式发展。

注：封面为扬州中远海运重工资料图