全球随着疫情趋缓,经济逐渐复苏,运输需求反弹,出现缺工、缺集装箱的情形,加剧了塞港的问题,使许多航运公司大举下订新船,截至9月,韩国造船商承接的新船订单量,已超越了全年目标。

南韩造船商年度订单目标提前达标,图为仁川港。

综合媒体报导,根据全球市场研究机构克拉克森(ClarksonResearch)统计,全球船舶1-9月的新订单达到3754万补偿总吨(CGT),比去年(2020)的1322万补偿总吨增加近3倍。

受惠于全球订单活跃,韩国造船与海洋工程公司(KSOE)1-9月已获得204艘船的新订单,总价值199亿美元(约5548亿台币),较全年业绩目标149亿美元(约4154亿台币),高出33%。

韩国第两大造船商大宇造船(DSME)今年也超越77亿美元(约2146亿台币)的年度目标,获得价值85.8(约2340亿台币)亿美元的新订单,达标率111%。

三星重工也获得103亿美元(约2870亿台币)的订单,较年度订单目标高出13%。

航运咨询公司Drewry 7月时曾预测,今年全球航运业获利估计将超越800亿美元(约2.2兆台币),远高于2020年的250亿美元(约6966亿台币)。