在收购市场一向谨慎的MSC,2021年多次成为收购新闻的主角,或许预示着其正在尝试战略转型。

据多家外媒报道,巴西综合物流解决方案提供商Log-In Logistica Intermodal的董事会,已于本周批准了地中海航运(MSC)以超5亿美元的价格,收购该公司67%的股份。

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今年9月,MSC就向Log-In Logistica Intermodal提出了要约收购。当时MSC表示,计划以每股25雷亚尔、约合4.79美元的价格,收购Log-In Logistica Intermoda已发行和流通股总数的62%～67%。

MSC表示:“通过此次交易,MSC将利用Log-In Logistica Intermodal的服务,进一步提高现有客户的服务体验。”

据了解,Log-In Logistica Intermodal成立于2007年,此前曾是巴西淡水河谷(Vale)在航运领域的子公司,随着业务范围的扩大和服务水平的提高,该公司现已成为一家可提供沿海运输、内陆解决方案和集装箱码头运营业务的综合物流解决方案提供商。

根据Alphaline的统计数据,截至今日(12月23日),Log-In Logistica Intermodal运力规模为15462TEU,运营船舶6艘,全球运力排名第51位。同时,该公司还在巴西圣埃斯皮里图州、圣保罗州、米纳斯吉拉斯州和巴伊亚州运营码头。

就在3天前,MSC向非洲最大物流运营商——Bolloré集团非洲分公司Bolloré Africa Logistics,提出收购要约。

MSC计划以57亿欧元(约合64亿美元)的价格,收购Bolloré Africa Logistics公司100%的股份。不过,完成收购仍需要等待相关监管部门的批准。

Bolloré Africa Logistics是非洲最大的物流运营商,在非洲的42个港口开展码头经营、船舶代理等业务,主要管理中非和西非的16个集装箱码头,7个滚装码头等。2020年,该公司的营业额为21亿欧元。

与热衷收购的马士基和达飞相比,MSC在收购市场一向十分谨慎,该公司长期专注于传统集装箱航运业务,更倾向于通过买船、租船等方式扩大运力。

除了今年两笔收购外,其上一次收购还要追溯到2019年。

当年6月,MSC与意大利航运和物流运营商Messina集团正式签署协议,拥有后者49%的股份以及4艘船舶,收购价格为2500万欧元,约合2850万美元。这一收购也是MSC成立49年来,首次对航运企业的收购。

可以看到,在新的市场环境下,在班轮公司纷纷向岸上、甚至天上延伸服务的背景下,MSC正在尝试战略转型。MSC的未来动作,值得进一步关注。