为实现韩国政府制定的到2030年抢占全球自主航行船舶市场50%份额的目标，现代重工不仅抓紧开发自主航行船舶技术，而且正在联合产业链各方，加快推进自主航行系统的商用化，以抢占未来市场先机。

8月26日，现代重工与韩国船级社(KR)、HD现代旗下船舶自主航行解决方案公司Avikus、利比里亚海事局（LiMA）韩国登记处签署了关于搭载自主航行系统的实船及航运应用的联合开发项目(JDP) 协议，目标是将现代Akikus开发的大型船用自主航行解决方案“智能航行辅助系统2.0 （Hyundai Intelligent Navigation Assistant System 2.0系统，HiNAS 2.0）”搭载在入级KR及利比里亚海事局注册的船舶上，从明年7月开始应用于实船。

据悉，与Avikus2020年开发并已实现商用化的第一阶段自主航行解决方案“HiNAS 1.0”相比，“HiNAS 2.0”添加了“自主控制”功能。其特点在于，超越单纯支援船员决策的水准，通过以深度学习为基础的情况认知和判断，船舶可以自行应对速度控制和避免碰撞等多种突发情况。

此外，“HiNAS 2.0”还应用了以积累的实际航运数据为基础生成最佳航运路径、船舶自主控制发动机功率以最大限度地减少燃料消耗的功能。

根据此次联合开发项目协议，各方计划通过推进危险性评价、原则性认可(AIP)等，为使“HiNAS 2.0”系统成功应用于实船进行合作。

现代重工副社长朱元浩表示：“公司正致力于研发自主航海技术，部分技术已经实现商用化，在全球市场上占据了竞争优势。今后，现代重工将继续推进与各方的共同研究，开展多种协作，通过技术实证试验持续提高技术水平，抢占自主航行船舶市场。”

现代Avikus代表林道亨表示：“推进此次联合开发是为了加快推进自主航海解决方案的商用化，造船厂、自主航行专业企业、船级社、海事局均参与其中，意义深远。Avikus将以本此开发结果为基础，成功实现HiNAS 2.0的商用化，为划时代地提高船舶的稳定性和经济性做出贡献。”

韩国船级社图纸审核室长延圭真表示：“从智能船舶到自主航行船舶，再到无人船舶，在自主航行技术逐渐提高的情况下，此次联合开发项目协议的达成，将成为今后相关技术发展的重要桥头堡。为了让自主航海系统安全地应用于实船，KR将提供一切必要的技术支援。”

利比里亚海事局副局长Thomas Klenum表示：“此次自主航海系统的联合开发项目协议是造船、海运市场的重要项目，将为国际海事组织(IMO)正在制定的相关规则提供借鉴。我们将竭尽全力，使包括世界顶级造船厂在内的参与企业都能共同发挥协同效应。”

作为现代重工集团内部风险投资1号企业，现代Avikus将在全球首次实现国际海事组织(IMO)第二阶段自主船舶航行（即船员登船且实施远程监控、操纵及控制）解决方案的商用化。今年8月9日，现代Avikus宣布已与SK海运、长锦商船等2家韩国船东签订了“HiNAS 2.0”的订单合同，从明年8月开始，“HiNAS 2.0”将陆续搭载在包括集装箱船和LNG船等在内的23艘在建的大型船舶上。

据悉，Avikus还计划参加今年10月底在美国佛罗里达举行的世界最大的游艇展之一“美国劳德代尔堡游艇展览会（FORT LAUDERDALE BOAT SHOW 2022）”，全力推进休闲游艇自主航行解决方案的商用化。