新造船市场

尽管货运市场低迷,但上周再次出现了干散货新船订单。船舶经纪公司Allied在其最新周报中表示,过去一周,新造船市场温和复苏。在干散货船板块,新订单再次出现,但集中在中小船型。考虑到投资者兴趣持续增强,预计将成交更多交易,特别是到临近年末之时。在油轮板块,近几个月货运收入逐步复苏,但新造船市场并未因此而活跃起来。综合考虑主要船型板块的市场状况,预计在未来一段时间内,新造船市场将相当活跃。

另一家船舶经纪公司Banchero Costa的报告显示,在干散货船板块,Polish Steamship在大连订造了4 艘37000载重吨新船,预计2025年底交付;中信融资租赁在大连船舶工业公司订造了5 艘 65000载重吨超大型散货船,将在2025年交付;日本船东Doun Kisen在江门南洋船舶工程订造了2+2 艘40000载重吨散货船,将于2025年底交付。

现代尾浦船厂接获一份未披露船东的订单,将建造2 艘 45000立方米LPG运输船,将于2024年年底和2025年年初交付,单价约为6900万美元。

二手船交易市场

Allied表示,二手干散货船交易量有限,市场仍然低迷,与货运市场相似。船舶资产价格也面临压力,二手船市场的买卖价差不断扩大,市场或将迎来更大的波动。二手油轮市场已经步入更为强劲的上升轨道,且持续了一段时间,但过去一周报告出售的船只数量却大幅减少,出现了小幅回落。考虑到近期运费市场的强劲势头,叠加市场积极情绪,预计未来一段时间二手油轮船市场将相对活跃。

Banchero Costa的报告显示,过去一周,二手干散货船市场较为平静,大多数活跃的市场参与者都在等待租船市场的发展。据报道,Panagea以1710万美元购买了2010年建造的55000载重吨Clarke Quay轮;一艘日本船东的28000载重吨灵便型船Malto Hope轮(2013年建造,已安装BWTS)以1360万美元的价格售出。