3.35亿美元!现代重工获今年全球首艘LNG-FSRU订单

10月5日,现代重工集团造船业务控股公司韩国造船海洋发布公告称,与美国LNG解决方案供应商Excelerate Energy签订了1艘17万立方米级LNG-FSRU(浮式存储及再气化装置)的建造合同,合同总金额4757亿韩元(约合3.35亿美元)。

这是今年以来全球成交的首艘LNG-FSRU订单。此次承接的LNG-FSRU将在现代重工蔚山造船厂建造,计划2026年年底之前交付给船东。

此前,Excelerate Energy曾在8月披露第二季度业绩时表示,公司已经与现代重工签署了1艘17万立方米FSRU的建造意向合同,新船预计将在2026年交付。据悉,双方还在就合同中的第二艘LNG-FSRU备选订单进行协商。

LNG-FSRU是集LNG接收、存储、转运、再气化外输等多种功能于一体的特种装备,配备推进系统时,一般配备储存和再气化LNG的模块装置,因此既具有LNG船运输LNG的功能,又有替代陆上LNG储罐储存LNG的功能,被称为“海上移动大型LNG客运站”。使用LNG-FSRU比常规的LNG接收终端可以有效地节约技术投资,并且可以提高供气的灵活性。相比于传统的陆上LNG接收站,LNG-FSRU不占用宝贵的土地资源,同时与陆地保持数千米距离、安全风险大大降低。

根据全球能源巨头壳牌的预测,2021年全球LNG需求量为3.8亿吨,到2040年将达到7亿吨,增长近一倍。特别是今年2月下旬俄乌冲突爆发以来,全球能源危机不断加剧。为摆脱对俄罗斯通过管道出口的天然气的依赖,欧洲国家开始寻求能源自给,扩大本土LNG基础设施建设,扩大天然气接收运输能力,LNG-FSRU开始受到越来越多的关注。业界预测,今后的十多年,全球每年将有10~20艘的LNG-FSRU订单需求。

据国际船舶网了解,现代重工是全球最早建造LNG-FSRU的船厂。早在2011年6月,现代重工就从挪威Hoegh LNG公司获得了2艘LNG-FSRU的建造合同,并在2012年的2月和10月再从Hoegh  LNG获得1艘LNG-FSRU,共计从该船东获得4艘LNG-FSRU订单。2014年2月,现代重工建造的全球首艘LNG-FSRU“Independence”号交付船东,并租赁给立陶宛国营油气接收站运营商Klaipedos Naftazai(KN)在波罗的海沿岸运营。“Independence”号造价3.3亿美元,全长294米,宽46米,高26米,能够存储和供应 70000吨天然气。

3.35亿美元!现代重工获今年全球首艘LNG-FSRU订单

“Independence”号

韩国造船海洋相关人士表示:“最近由于欧洲能源危机产生的LNG供应链问题,公司正在接连不断接到LNG-FSRU的订单咨询,因此今后还有望追加接单。”

拥有LNG船建造领先技术的韩国造船业也是LNG-FSRU建造领域的领导者。数据显示,截至2021年年底全球共有35艘LNG-FSRU,其中33艘由韩国建造。中国只有沪东中华在2017年首获希腊船东两艘LNG-FSRU订单,并于2021年完工交付。

不过,韩国业界表示,尽管今后的十多年每年将有10~20艘的LNG-FSRU订单需求,但其中大部分将由老旧LNG船改装而来。

据克拉克森的统计,受航运船舶碳减排强制性规则影响的第一代老旧LNG船共有250多艘,占目前正在运营的600多艘LNG船的比例高达40%。专家表示,对于船东而言,比起将老旧的LNG船拆解作为废钢出售,将其改装为LNG-FSRU在收益性层面更加有利。

据了解,将老旧LNG船改装为LNG-FSRU,每艘费用约为1亿~1.5亿美元,比新造LNG-FSRU少50%以上;工期为1年左右,比新造LNG-FSRU的3年工期时间大为缩短。特别是与需要准备大规模用地的陆上LNG接收站相比,投入的初期费用和时间只有10~20%。

为此,在今年6月举行的希腊波塞冬国际海事展(Posidonia 2022)上,现代重工集团重点向欧洲客户推介了LNG-FSRU改装技术。该技术是将老旧LNG船改装成LNG-FSRU的解决方案,可以快速应对全球特别是欧洲地区日益增加的LNG需求,因此,现代全球服务期待通过此次海事展能够吸引欧洲客户的关注。

据悉,现代全球服务去年8月已完成了LNG-FSRU的核心设备LNG再气化模块改造的开发,并计划从今年开始正式承接将老旧LNG船改装为LNG-FSRU的项目订单。


参与评论

分享到微信朋友圈

x

打开微信,点击底部的“发现”,

使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈。