11月14日,中谷物流在2022年第三季度业绩说明会上表示,公司与国内船厂签订了18艘大型内贸集装箱船舶订单,计划于2022年10月开始每个月投放一艘,全部投放完成后,在目前运力基础上,公司自有运力增加约113%,总运力增加约60%。一般而言四季度为全年旺季,行业运价水平也随之发生季节性波动,四季度为全年运价高峰。公司新建造的18艘4600TEU船舶将陆续交付,公司将利用该批船舶推动行业“散改集”进程,目标货源为散改集的增量货源,因此不会对原有货源的运价体系产生重大影响。

公司三季报数据显示,2022年前三季度,中谷物流实现营收108.98亿元,同比增长25.2%;归母净利润21.96亿元,同比增长41.54%;扣非净利润16.87亿元,同比增长78.28%。

中谷物流在业绩会上表示,公司目前投资建造的集装箱船舶以及与之配套的集装箱尚需相应的资金投入,将是未来3年公司可支配利润的主要投入领域,同时公司也在大力发展物流园区与仓储业务,将在天津、钦州、日照、厦门及上海等地建设物流园区。

值得注意的是,公司与国内船厂签订了18艘大型内贸集装箱船舶订单,计划于2022年10月开始每个月投放一艘,全部投放完成后,在目前运力基础上,公司自有运力增加约113%,总运力增加约60%。

关于运价,中谷物流指出,从历史上来看,内贸集装箱年均运价相对比较稳定,有明显的季节性表现,一般而言四季度为全年旺季,行业运价水平也随之发生季节性波动,四季度为全年运价高峰。公司新建造的18艘4600TEU船舶将陆续交付,公司将利用该批船舶推动行业“散改集”进程,目标货源为散改集的增量货源,因此不会对原有货源的运价体系产生重大影响。

此外,目前公司投入4艘自有船舶开设了泰国、越南的东南亚航线,未来公司将根据市场以及公司的具体情况,完善近洋运营网络,开拓新业务增长点。

中谷物流还指出,公司的中长期投资价值体现在,首先,公司将陆续投入18艘集装箱船舶,为行业需求释放做好运力储备,将推动单箱成本下降,为广大股东创造价值;其次,集装箱本身具备环保的特点,与发达国家相比,我国港口的集装箱化率仍处于比较低的水平,推动行业散改集有助于减少大宗商品运输的环境污染;再次,利用以水运为核心的集装箱进行集约化运输,单位碳排放较低,有助于降低交运行业碳排放;最后,标准化的集装箱装卸及运输更加便利,有利于降低全社会综合物流成本。