1月27日,日本邮船在川崎重工下单订造第五艘双燃料超大型LPG/氨气运输船(VLGC)。

与前4艘相同,新船同样将由川崎重工坂出工场建造,计划在2026年交付。包括最新的这艘船在内,川崎重工迄今为止已经接获了80艘LPG船,其中17艘为LPG动力LPG船,能够运输氨气的新船型订单数量也已经达到了10艘。

据介绍,该型船配备了可以灵活运载LPG和氨气的货舱,满足各种贸易模式。氨气不仅可以作为化学品和化肥的原料,而且由于在燃烧过程中不排放二氧化碳,因此有潜力成为未来的零排放替代燃料,正引起广泛关注。

新船总长约230米,宽37.20米,深21.90米,夏季满载吃水11.65米,储罐容量86700立方米。该型船采用LPG双燃料发动机,同时配备轴式发电机,在航行中利用从主机与螺旋桨相连的轴向旋转发电,无需使用通常航行中的柴油发电机,因此除了少量引燃燃料(pilot fuel)之外可以实现纯LPG燃料运营。

与日本邮船船队中使用传统燃料的船舶相比,该型船在使用LPG燃料运营时能够减少95%以上的硫氧化物排放,以及20%以上的二氧化碳排放,符合IMO 2020硫排放法规要求,以及船舶能效设计指数(EEDI)第三阶段规定。

此外,该系列船将采用氨燃料预留(ammonia-ready)设计,遵循日本船级社发布的指导方针,并将获得日本船级社相应的船级符号,未来能够使用氨燃料运营。