韩国大宇造船2月13日发布公告称,该公司与大洋洲地区船东签订了1艘大型LNG船的建造合同,合同金额3145亿韩元(约合2.46亿美元)。这也是大宇造船2023年承接的第一份新船订单。

按照合同,这艘LNG船计划在2027年第一季度交付船东。

至此,韩国三大船企在今年的前一个半月承接的LNG船订单总计就已达到8艘,合同总金额达20.39亿美元。

1月17日,HD现代集团(原现代重工集团)造船业务控股公司韩国造船海洋与大洋洲地区船东签订了3艘20万立方米级超大型LNG船的建造合同,合同总金额9714亿韩元(约合7.85亿美元),单船造价达2.615亿美元。这不仅是韩国造船业在2023年承接的第一份订单,也是今年全球成交的首批LNG船订单。

1月19日,韩国造船海洋与大洋洲地区船东签订了2艘LNG船的建造合同,合同总金额6267亿韩元(约合5.08亿美元),单船造价约2.54亿美元。

1月31日,三星重工与大洋洲地区船东签订了2艘大型LNG船的建造合同,合同总金额6097亿韩元(约合5亿美元),单船造价约2.5亿美元。除去去年年底签订建造合同但计入2023年接单业绩的来自马来西亚国家石油公司(Petronas)的1艘浮式液化天然气装置(FLNG)订单,这2艘LNG船事实上是三星重工今年承接的第一份订单。

值得一提的是,韩国三大船企今年以来承接的首份新船订单都是LNG船。

2022年,得益于LNG船订单的爆发式增长,韩国三大船企均超额完成了全年接单目标,其中仅LNG船就承接了118艘,达到全球份额的68.6%。其中,韩国造船海洋承接了44艘,大宇造船承接了38艘,三星重工承接了36艘。

韩国三大船企均表示,2023年,将以此前两年充足的接单量为基础,继续实施以LNG船等高附加值船型为中心的选择性接单战略。

克拉克森在去年9月发布的《Clarkson Forecast Club》中预测,2023年全球的LNG船订单将达到83艘,继去年之后持续保持兴旺势头。韩国造船业界人士表示,未来几年,LNG船仍将保持较为平稳的市场需求。卡塔尔能源公司(Qatar Energy)的“百船计划”将在今年持续释放第二批订单,与此同时由于俄乌冲突带来的LNG海运量增加,预计到2030年,全球每年的新增LNG船需求约为35艘,老旧LNG船的更新换代每年平均也有13艘左右,年均订单可能达到48艘左右。