大宗商品贸易巨头、全球最大租船方之一的嘉吉(Cargill)公司日前宣布称,将加紧推动恢复货船的风动力,以减少其租赁船队的排放。

嘉吉公司海运部门总裁Jan Dieleman介绍称,今年晚些时候,嘉吉公司将在一艘运输货物的干散货船上测试2个风帆动力系统,该船将于近期很快进入干船坞安装风帆。试用期间将密切监测风帆的性能,以进一步改善设计、运营和性能。

据悉,十多年前,嘉吉公司就试用了船舶风筝,但当时觉得效果不大。Dieleman表示,嘉吉公司同时还在探索不同的风力辅助推进技术,虽然风动力不能使嘉吉集团达到零碳的水平,但这是迈向零碳的一步,风动力可能可减少20-30%的排放,这意味着该公司可以减少20-30%的燃料消耗,从而立即收回投资。

船舶行业一直在测试更清洁的燃料选项,包括氨和甲醇,从而避免使用高污染燃料。

嘉吉公司今年年初与日本三井物产联手,在常石造船下单订造2艘Kamsarmax型82000吨载重吨甲醇动力散货船,这是散货船领域的首份甲醇动力船订单。预计新船将于2025年年底和2026年年初交付,嘉吉将与三井物产签订长期租船合同。

Dieleman表示:“虽然我们寻求甲醇燃料,但这并不意味着我们不相信氨或其它燃料。氨在技术上是可行的,只是安全问题尚未完全解决。”