上周,赫伯罗特公布了2023年第一季度业绩,总体业绩有所下降。该公司首席执行官Habben Jansen表示,没有人会相信即期运价已经降到了如此低的水平,在一些航线上运价低于运营成本。尤其是在太平洋航线上。

运价低于成本,加上近期市场上出现的一些动态,似乎我们看到了集运业正在进入价格战的深渊。

集装箱咨询公司Sea Intelligence的首席执行官Alan Murphy表示,今天的市场已经“成熟”,可以进行价格战。

图源:船员摄影大赛

“由于已经出现了大量产能过剩,今年和明年将有更多的产能投入使用,再加上需求环境疲软,市场爆发价格战的时机已经成熟,尤其是在过去几年航运公司的战争资金已经过剩的情况下。”

集运业有三种方式可以避免价格战。其一是突然出现需求的暴增,其规模接近疫情期间的鼎盛需求;其二是大规模的拆解和闲置运力;其三是集运公司拒绝接收亏钱货物。但Murphy表示,目前来看以上这三种情况均没有发生。

研究机构Linerlytica的负责人Hua Joo Tan将价格战描述为“平淡无奇”。Tan说:“航运公司已经放弃了4月份的所有收益。空白航线正在取消,航行速度正在上升,航运公司已经提高了租船费率。”

同时,Drewry集装箱研究高级经理Simon Heaney驳斥了有关价格战的说法。Simon Heaney表示,如果你看看集装箱运费的三年过山车,这是一场价格正常化,而不是价格战。