据韩媒报道,韩国造船厂正面临严重的缺工问题,缺口初步估计高达1万人,已经有部分集装箱船被延迟一个季度交船,甚至传出有造船厂与船东协商延后一年交船。

韩国造船厂因缺工延迟交船可缓解市场船吨供给过剩的问题。

对此有行业人士表示,韩国造船厂因人工短缺而造成的延迟交船,或可以在一定程度纾缓市场船吨供给过剩的问题,对于缓解运价下跌有一定作用。估计有些船公司会很欣喜地接受延迟交船的消息,但也有些公司已经安排好现有船只退租,等着新船接替,恐无法接受延迟交船。

根据法国海运咨询机构Alphaliner最新航运市场供需成长预测,2023年集装箱船供给端增长为8.4%,需求端增长为1.4%;2024年供给端增长为8.8%,需求端增长为2.2%,都有供给严重过剩的问题。

韩国集装箱船的订单主要集中在三星重工、韩华海洋(原大宇造船海洋工程)以及现代重工等三家巨头,其中现代重工不断吸收竞争对手的人力资源,三星重工则通过将部分船体建造外包给中国大陆的造船厂,以改善因缺工引发的交付延期问题。

由于过去三年集装箱船公司赚得盆满钵满,加上国际海事组织(IMO)的减碳新规,各公司竞相大量订造节能船,国际主要造船厂被大量的集装箱船订单占走未来3年内的绝大多数坞位,但也造成今明两年集装箱船吨供给严重过剩的问题。

根据克拉克森的统计,目前集装箱船订单高达7100万总吨,是2020年订单2540万总吨的2.8倍。造船厂不按时交船,原本是要付违约金的,但业界估计有些船东本就期待延后交船,以此缓解运力过剩,因此估计造船厂会拥有较大协商空间。

船舶经纪商估计,因为造船订单激增,加上早些年因为造船市场不佳,造船厂解雇了不少员工,导致目前缺工上万人,根据报道,估计到今年年底,韩国造船业将出现1.4万名工人短缺。

目前现代重工等五家主要韩国造船厂外籍劳工已超过8400人,韩国外国就业部近期正准备从尼泊尔雇佣3000名工人前往韩国船厂造船,以缓解人力资源紧张的问题。