8月21日,HD韩国造船海洋宣布其子公司HD现代重工与欧洲地区船东签订了2艘VLGC建造合同,总金额2882亿韩元(约合2.148亿美元),预计将于2027年下半年交付。

HD现代重工此次承接的2艘VLGC,单船造价为1441亿韩元,按照公告发布当天的汇率换算,约为1.074亿美元。今年7月7日,HD现代重工与欧洲地区船东签订了3艘VLGC的建造合同,合同金额为4162亿韩元(约合3.2亿美元),交付期限为2026年12月31日。这批VLGC的单船造价约为1387亿韩元,按照当时的汇率换算约为1.067亿美元,而此次订单按美元计每艘造价上涨了约70万美元。

包括这2艘VLGC订单在内,HD韩国造船海洋今年以来承接的新船及海工装备订单已达118艘(座),包括20艘LNG船、22艘LPG船、29艘集装箱船、35艘成品油船、4艘PCTC、2艘LCO2运输船、3艘油船、2艘中型天然气船、1座FPU,合同总金额约154.7亿美元,达到了全年接单目标157.4亿美元的约98%,离完成全年接单目标仅剩“一步之遥”。目前,该公司完成的接单金额与目标金额相比,还差2.7亿美元,约相当于目前1艘LNG船的船价。

根据克拉克森的预测,2023全球LPG海上运输量同比将增加3%以上,达到1.21亿吨。韩国业界人士表示,受益于LPG供应的增加和氨的贸易量的增长,以及LPG主要出口国美国出口通常需要长航线的运输,LPG船新造船市场正在向好。此外,截至2022年,全球船龄超过15年的65000立方米以上VLGC达到87艘,2023年将增加到102艘,2024年将增加到113艘,呈逐年递增趋势。因此,随着VLGC老旧船舶数量的不断增长,该型船的新船订单市场前景仍然可期。

同时,VLGC的新船造价也处于上升通道之中。去年9月,82000立方米VLGC造价约为8700万美元,10月升至8800万美元,11月上涨到8850万美元。进入今年以来,VLGC造价继续稳步上升,1月的成交价达到9850万美元,2月达到9880万美元。今年3月,HD现代重工获得中东地区船东的2艘VLGC订单,价值2.072亿美元,单船造价1.036亿美元,历史上首次突破了1亿美元大关,创造了VLGC新船单价的历史最高纪录。而HD现代重工上月承接的3艘VLGC,平均造价已涨至1.06亿美元以上。

韩国造船业界人士表示,韩国船企在VLGC建造市场拥有绝对优势,2022年承接的VLGC订单占全球成交量的比例高达70.2%。因此,韩国船企将继续发挥在双燃料环保技术领域的优势,继续扩大在VLGC建造市场的接单份额。